Trwa przebudowa linii kolejowych nr 25, 74 i 78. W ramach inwestycji powstaną dwa perony, które umożliwią obsługę większej liczby pociągów.
O planach miasta dotyczących kolei i dworca mówił w styczniu podczas internetowego spotkania z mieszkańcami prezydent Tarnobrzega Łukasz Nowak.
– Jako miasto chcemy wybudować centrum przesiadkowe. Cały czas jest w grze kwestia dworca, czyli m.in. dzierżawy na 15 lat i tego, jak miałoby wyglądać zarządzanie budynkiem. Nie chcemy brać odpowiedzialności za cały dworzec, ale możemy wynajmować powierzchnie – mówił prezydent.
Z kolei o planowanych połączeniach kolejowych oraz znaczeniu rozbudowy infrastruktury pisał w mediach społecznościowych Michał Litwin, pełnomocnik powiatu tarnobrzeskiego ds. kolei.
– Bez dwóch peronów, do których przekonywałem ministra P. Malepszaka oraz kierownictwo PKP PLK, nie zmieścilibyśmy w Tarnobrzegu rosnącego ruchu kolejowego – podkreśla Litwin.
Przejście podziemne – możliwe, ale niepewne
Podczas styczniowego live chatu prezydent odniósł się także do pomysłu budowy przejścia podziemnego między peronami.
– PKP zadeklarowało, że samo wykona badania. Jest szansa, że takie przejście powstanie, jeżeli nie będzie żadnych przeszkód geologicznych – zaznaczył.
Centrum przesiadkowe w ramach MOF
Jak wyjaśniał prezydent, miasto chce zrealizować centrum przesiadkowe w ramach Miejskich Obszarów Funkcjonalnych (MOF). Projekt zostanie zgłoszony jako wniosek konkursowy o dofinansowanie ze środków unijnych w maju br.
Fundusz kolejowy i list intencyjny
W trakcie live chatu Łukasz Nowak poruszył także temat podpisanego w Urzędzie Marszałkowskim listu intencyjnego dotyczącego utworzenia funduszu kolejowego dla samorządów położonych przy modernizowanych liniach.
– Kilka samorządów będzie wspólnie składało się na budowę parkingów przy przystankach kolejowych. Taka jest formuła tego funduszu – wyjaśniał prezydent.
Jak dodał, w przyszłości – w zależności od wysokości dostępnych środków – fundusz mógłby zostać wykorzystany także na parkingi przy planowanym centrum przesiadkowym. Na razie nie zapadły jednak żadne decyzje finansowe.
Nowe połączenia – plan minimum i plany
Z wpisu Michała Litwina wynika, że trwają prace nad pierwszym rozkładem jazdy po zakończeniu przebudowy, który miałby obowiązywać od grudnia 2026 roku.
Według obecnych założeń plan minimum obejmuje:
4 pary pociągów do Warszawy i Rzeszowa (i dalej do Przemyśla),
utrzymanie 2 par połączeń z Zamojszczyzny do Krakowa.
– „To plan minimum” – zaznacza Litwin.
Dalsze propozycje, takie jak uruchomienie połączeń Lublin–Kraków, wydłużenie tras do Trójmiasta, Bieszczad czy połączenia do Kielc i Łodzi, pozostają na razie w sferze zabiegów i długoterminowych planów. Ich realizacja będzie zależała m.in. od tempa zakupu nowego taboru przez PKP Intercity.
foto: archiwum
Uwagi , pytania, wątpliwości. Focia nieaktualna. Już peron rozebrany. Przy numerze linii brak cyfry 4. Powinno być napisane: linii 25,74,78 a jest napisane 25,7,78 – – – – – – – – – – – – – Cytat: „…możemy wynajmować powierzchnie – mówił prezydent.” Jak najbardziej dobry pomysł. Jeśli Urzędowi Miasta brakuje pomieszczeń to można wynająć pomieszczenia dla niektórych wydziałów urzędu 🙂 Tak poza tym to dworzec musi tętnić życiem. Może i jakieś firmy będą mieć tu centrum swojego kierowania. Inne to sklepy, Poczta, kawiarnia/bar. Wskazany paczkomat, bankomat, biletomat. Zastanawiam się dlaczego w budynku dworca nie będzie sterowania pociągami w Tarnobrzegu, Chmielowie i Sobowie? Dlaczego będzie w innym budynku? Tak przynajmniej el. Presidento mówił, że ustalono z PKP iż w Tbg będzie to centrum sterowania (przeniesione z Chmielowa) i wnioskuję, że to nie będzie w budynku stacyjnym. Najwyraźniej kolei nie jest ten budynek potrzebny. Ich derekcja nie planuje w nim urzędować. – – – – – – – – – – – – – Cytat: – Bez dwóch peronów, do których przekonywałem ministra P. Malepszaka oraz kierownictwo PKP PLK, nie zmieścilibyśmy w Tarnobrzegu rosnącego ruchu kolejowego – podkreśla Litwin. Też tak myślę jako zwykły pasażer kolei. Rozwadów ma dwa perony… Dowiedz się więcej »
Dopiero co puścili hetmana już go zamkneli na 3 lata
Jesdzil po pijaku
Hetman wróci na tory w Tbg , po remoncie torowisk.
Trasa Hrubieszów- Kraków-Hrubieszów, jest obsługiwana przez dwa pociągi. Jeden to Hetman a drugi to Kasztelan. Hetman to skład w postaci lokomotywy i doczepianych wagonów, gdzie standard jest przyzwoity, a drugi Kasztelan to tzw. spalinowy zespół trakcyjny wynajęty przez IC od SKPL Cargo z nieco gorszym standardem. Ten skład był produkowany z myslą o krótszych trasach, lokalnych.
W planie IC było by pociąg Hetman był zastąpiony takim zespołem spalinowym. Co z tego wyjdzie czas pokaże.
Jedno jest pewne, że IC planuje zamówić składy piętrowe z możliwością jazdy z prędkością 200 km/godz i takie z pewnością nie trafią na tory w Tarnobrzegu.
Po Polsce już jeżdżą składy piętrowe ale przeznaczone na mniejsze prędkości 160km/godz, produkcji Pesa Bydgoszcz i Bombardziera z Niemiec.
Podejrzewam, że i takie do Tarnobrzega nie zawitają.
Rejon Polski wschodniej jest traktowany w zasadzie w każdej dziedzinie jak III-ci świat .
IC zakupiło wycofane z z Niemiec wagony i te mogą na trasy przez Tarnobrzeg trafić.
Przecież podczas poprzednich spotkań Nowak mówi, że miasto ma pobrać i przeprowadzić badania geologiczne !!? A teraz mówi, że „PKP zadeklarowało, że samo wykona badania. Jest szansa, że takie przejście powstanie, jeżeli nie będzie żadnych przeszkód geologicznych – zaznaczył”. To co jest prawdą, a co kłamstwem !?! Teraz już widać ewidentnie, że przejścia podziemnego na perony na pewno nie będzie, tak samo jak zadaszenia na całej długości peronów !?! Dziadostwo jak było tak będzie dalej !?! Teraz widać, że cała para poszła w gwizdek panie Nowak !?
Panie prezydencie mieszkańców interesuje, co z przejściem podziemnym na perony i zadaszeniem całych peronów, bo remont peronów i torowiska jest prowadzony tu i teraz, a nie co będzie za górami i lasami. Te próbki ziemi zostały już pobrana przez fachowców z PKP do badań geologicznych, czy nie? Bo coś tu jedzie z pańskiej strony ściemą !
Zadaszenia na całej długości peronów nie będzie.
Nie wiadomo w którym miejscu będą perony i ile będzie krawędzi. Mówi się ogólnikowo o dwóch peronach ale nic na temat ich usytuowania.
Czy będzie przejście podziemne? Może znowu Tarnobrzeg zostanie wydutkany i pod byle pretekstem nie zostanie wykonane przejście podziemne lub nawet same badania.
Trza poczekać zobaczyć na własne oczęta. Nie ma innego wyjścia.
„Fundusz kolejowy i list intencyjny
W trakcie live chatu Łukasz Nowak poruszył także temat podpisanego w Urzędzie Marszałkowskim listu intencyjnego dotyczącego utworzenia funduszu kolejowego dla samorządów położonych przy modernizowanych liniach. Kilka samorządów będzie wspólnie składało się na budowę parkingów przy przystankach kolejowych. Taka jest formuła tego funduszu – wyjaśniał prezydent. Jak dodał, w przyszłości – w zależności od wysokości dostępnych środków – fundusz mógłby zostać wykorzystany także na parkingi przy planowanym centrum przesiadkowym. Na razie nie zapadły jednak żadne decyzje finansowe”. Przecież w Tarnobrzegu będzie mnóstwo porządnej i solidnej kostki po wymianie na Placu Bartosza Głowackiego, a prezydent znowu podpisuje jakieś bezsensowne listy intencyjne, jak w Tarnobrzegu jest kostki pod dostatkiem.
Cytat: „– Kilka samorządów będzie wspólnie składało się na budowę parkingów przy przystankach kolejowych. Taka jest formuła tego funduszu – wyjaśniał prezydent.”
Czegoś tu nie pojmuję. Czy to oznacza? Że bidne miasto będzie się składać na parkingi w innych miejscowościach budowane? kto to wymyślił i po co?