Nowy przebieg DK9: konsultacje społeczne w Tarnobrzegu 2 lutego

Mieszkańcy Tarnobrzega będą mogli zapoznać się z planami budowy nowego odcinka drogi krajowej nr 9 oraz zgłosić swoje uwagi podczas spotkania informacyjnego, które odbędzie się 2 lutego 2026 roku o godz. 16:30 w Tarnobrzeskim Domu Kultury przy ul. Słowackiego 2.

STES_DK9_Plakat_Tarnobrzeg

Nowa trasa ma połączyć projektowaną obwodnicę Nowej Dęby z drogą ekspresową S74 i stanowić jeden z kluczowych elementów przyszłego układu komunikacyjnego północnej części województwa podkarpackiego.

Obecnie trwa etap planowania inwestycji, podczas którego projektanci analizują możliwe przebiegi drogi oraz ich wpływ na otoczenie. Dokumentację przygotowuje firma TPF Sp. z o.o., która opracowała 10 wariantów przebiegu nowej trasy.

Dziesięć możliwych tras

Projektanci przygotowali trzy grupy wariantów, które różnią się długością, przebiegiem przez poszczególne gminy, lokalizacją mostów na Wiśle oraz stopniem ingerencji w tereny zabudowane i obszary chronione, w tym obszary Natura 2000.

Planowana droga będzie miała klasę GP – główna ruchu przyspieszonego, z prędkością projektową do 110 km/h. Docelowo przewidziano dwie jezdnie po dwa pasy ruchu, a na pierwszym etapie możliwa jest budowa jednej jezdni. Trasa będzie miała ograniczoną liczbę wjazdów, a obsługę terenów przyległych zapewnią drogi serwisowe.

Które warianty dotyczą Tarnobrzega?

Dla Tarnobrzega kluczowe znaczenie mają warianty T1, T2 i T3, które rozpoczynają się na planowanym węźle drogi ekspresowej S74 w granicach miasta i w największym stopniu ingerują w jego obszar. To właśnie w tej grupie znajduje się wariant zachodni, preferowany przez władze miasta.

Częściowo przez Tarnobrzeg przebiegają również warianty S1, S2 oraz S4, prowadzone od węzła Samborzec, jednak obejmują one jedynie krótkie odcinki na terenie miasta.

Pozostałe warianty – G1, G2 i G3 – omijają Tarnobrzeg i przebiegają przez gminy Gorzyce, Grębów, Nową Dębę oraz Baranów Sandomierski.

SZCZEGÓŁOWY OPIS WARIANTÓW: STES_DK9_Opis-1

Preferencje Tarnobrzega i problem finansowania

W grudniu 2025 roku prezydent Tarnobrzega Łukasz Nowak informował, że miasto preferuje tzw. wariant zachodni, przebiegający pomiędzy osiedlami Mokrzyszów i Sobów, równolegle do końcowego odcinka obwodnicy miasta, z węzłem przy planowanej drodze ekspresowej S74.

– Dzięki temu bylibyśmy w „widłach” S74, DK9 i obwodnicy. Taki układ znacząco poprawiłby komunikację i dostęp do terenów inwestycyjnych – podkreślał prezydent.

Jednocześnie zwracał uwagę na koszty:

– To inwestycja rzędu 200 milionów złotych, z wiaduktem nad torami. Miasto na pewno sobie z tym samo nie poradzi.

Zgodnie z obecnymi przepisami odcinek drogi krajowej realizowany w granicach miasta na prawach powiatu musiałby zostać sfinansowany z budżetu samorządu. Jedną z rozważanych możliwości jest uznanie inwestycji za strategiczną z punktu widzenia wojska, co pozwoliłoby sięgnąć po środki z budżetu państwa.

Harmonogram spotkań informacyjnych

Po Tarnobrzegu konsultacje odbędą się również w innych gminach objętych inwestycją:

• Łoniów – 4 lutego, godz. 16:30, Gminny Ośrodek Kultury

• Gorzyce (Stale) – 10 lutego, godz. 16:30, Remizo-Świetlica, ul. Strażacka 10

• Koprzywnica / Samborzec – 11 lutego, godz. 17:30, Miejsko-Gminny Ośrodek Kultury i Sportu

• Baranów Sandomierski (Cygany) – 12 lutego, godz. 16:30, Centrum Kultury Lasowiackiej

Materiały informacyjne, mapy wariantów oraz formularze opinii dostępne są w urzędach gmin i miast oraz na stronie internetowej GDDKiA.

Do 26 lutego można składać uwagi

Mieszkańcy mogą zgłaszać swoje opinie podczas spotkań, na formularzach w urzędach lub drogą pocztową i elektroniczną do 26 lutego 2026 roku.

Znaczenie nie tylko lokalne

Nowy odcinek DK9 ma przejąć ruch tranzytowy z obecnej trasy, wyprowadzić ciężki transport z miejscowości oraz poprawić bezpieczeństwo. Jednocześnie stanie się ważnym elementem połączenia północ–południe, prowadzącego z rejonu Warszawy i Radomia w stronę Rzeszowa oraz przejścia granicznego ze Słowacją w Barwinku.

Według założeń inwestycja ma również:

• zmniejszyć hałas i zanieczyszczenie powietrza,

• skrócić czas przejazdu,

• zwiększyć dostępność terenów inwestycyjnych w rejonie S74.

info: własne, GDDKiA