Choć nowa konstrukcja mostu na Wiśle przeszła testy obciążeniowe już kilka miesięcy temu, kierowcy wciąż czekają na otwarcie przeprawy. Kluczem do sukcesu jest prawobrzeżna część miasta, gdzie zamiast planowanego pierwotnie ronda powstaje duży węzeł drogowy.
Sama konstrukcja mostu w ciągu drogi krajowej nr 77 jest już ukończona. Przypomnijmy, że w sierpniu ubiegłego roku obiekt przeszedł rygorystyczne próby statyczne i dynamiczne z udziałem dziewięciu 34-tonowych ciężarówek. Na moście ułożono już docelowe warstwy asfaltu (lanego oraz ścieralnego SMA), zamontowano oświetlenie i bariery. Na najnowszych zdjęciach udostępnionych przez GDDKiA, widać także wnętrze stalowego kolosa – kanał technologiczny, który pozwoli na serwisowanie obiektu bez wstrzymywania ruchu.
Zmiana planów: Węzeł zamiast ronda
Wielu mieszkańców zastanawia się, dlaczego mimo gotowego mostu, prace na dojazdach wciąż trwają. Odpowiedź kryje się w zmianie projektu. Pierwotnie w prawobrzeżnej części Sandomierza miało powstać rondo. Jednak w związku z planami budowy nowego przebiegu drogi wojewódzkiej nr 723 (kierunek Tarnobrzeg), zdecydowano o budowie znacznie większego węzła.
Ta decyzja wymusiła stworzenie nowej dokumentacji i uzyskanie dodatkowych pozwoleń, co wpłynęło na harmonogram. Obecnie, w lutym 2026 roku, wykonawca koncentruje się na budowie wiaduktu, który bezkolizyjnie połączy oba mosty (ten z 2011 roku i nowy) z trasą krajową i wojewódzką.
Kiedy koniec utrudnień?
Budowa węzła to obecnie najbardziej pracochłonny etap inwestycji. Według planów, całość ma być gotowa do końca 2026 roku. Dopiero wtedy przeprawa przez Wisłę stanie się w pełni dwujezdniowa, co ostatecznie rozwiąże problem korków na wyjeździe z miasta w stronę Podkarpacia. Do tego czasu kierowcy muszą liczyć się z utrudnieniami na styku budowanego węzła z obecną trasą DK77.
Inwestycja za miliony
Budowa nowej przeprawy przez Wisłę to jedna z największych inwestycji drogowych w regionie w ostatnich latach. Całkowity koszt zadania wynosi około 235 milionów złotych. Środki te pochodzą z budżetu państwa, a wykonawcą prac jest firma Intop Tarnobrzeg.
foto: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad
