Tarnobrzescy radni piszą do ministra Klimczaka. Domagają się ujęcia miasta w planach szybkiej kolei

Rada Miasta Tarnobrzega przyjęła oficjalne stanowisko w sprawie ujęcia sieci kolejowej przebiegającej przez miasto jako głównego korytarza transportowego na trasie Rzeszów – Warszawa. Samorządowcy domagają się, aby tzw. Korytarz Centralny zyskał status korytarza bazowego, co pozwoliłoby na podróż do stolicy w około 2,5 godziny. Dokument  zostanie przekazany do wiadomości Ministra Infrastruktury, Dariusza Klimczaka.

W przyjętym stanowisku radni argumentują, że trasa biegnąca przez Radom, Starachowice, Ostrowiec Świętokrzyski, Tarnobrzeg i Rzeszów (z uwzględnieniem linii kolejowej nr 84) to geograficznie najkrótszy, a zarazem najbardziej efektywny szlak łączący stolicę z Podkarpaciem.

Szybciej i taniej

Lokalni samorządowcy punktują w uzasadnieniu, że przystosowanie obecnej trasy do prędkości 200–250 km/h byłoby dla budżetu państwa znacznie mniejszym obciążeniem niż budowanie innych, okrężnych ciągów kolejowych.

„Szacuje się, że łączny koszt utworzenia Korytarza Centralnego, tj. budowy odcinków skrótowych oraz doprowadzenia do standardu 200–250 km/h dla całej trasy (…) wyniósłby maksymalnie 10-15 mld PLN, co jest kwotą wielokrotnie niższą niż nakłady wynoszące kilkadziesiąt mld PLN proponowane dla ciągów okrężnych” – czytamy w dokumencie.

Dla porównania radni wskazują, że proponowane 10–15 miliardów złotych to zaledwie 2-3% wartości innych dużych projektów kolejowych, których realizacja ma zająć nawet do 4 dekad. Korytarz Centralny mógłby natomiast powstać znacznie szybciej – realnie do 2040 roku.

Strategiczne znaczenie i obronność państwa

W swoim apelu do ministra Dariusza Klimczaka tarnobrzescy radni wyliczają szereg kluczowych zalet takiego rozwiązania:

• Bezpieczeństwo kraju: Szlak łączy strategiczne dla obronności ośrodki przemysłowe (m.in. Radom, Stalową Wolę, Nową Dębę, Starachowice) i jest bezpiecznie odsunięty od wschodniej granicy państwa.

• Wsparcie dla regionu: Przebieg szybkiej kolei pomógłby w odbudowie funkcji subregionalnych miast takich jak Tarnobrzeg, Ostrowiec Świętokrzyski czy Starachowice, zgodnie z rządową Strategią Rozwoju Kraju.

• Kolej Aglomeracyjną: Projekt idealnie wpisuje się w plany rozwoju Czwórmiejskiej Kolei Aglomeracyjnej i naturalnie stawia Tarnobrzeg jako główne serce przesiadkowe na północnym Podkarpaciu.

• Dostęp do lotnisk: Szybka trasa zapewniłaby mieszkańcom dogodny dojazd do portów lotniczych w Rzeszowie i Radomiu, a także do planowanego nowego centralnego lotniska dla Polski.

Radni podkreślają również, że konsultowany obecnie rządowy Plan Transportowy przewiduje dwugodzinny cykl połączeń na tej linii, więc późniejsze ewentualne przekierowanie głównego ruchu na trasy okrężne spotkałoby się z dużym sprzeciwem pasażerów.