Kolej w Tarnobrzegu: trwa przebudowa linii, reszta inwestycji wciąż w planach

Trwa przebudowa linii kolejowych nr 25, 7 i 78. W ramach inwestycji powstaną dwa perony, które umożliwią obsługę większej liczby pociągów.

O planach miasta dotyczących kolei i dworca mówił w styczniu podczas internetowego spotkania z mieszkańcami prezydent Tarnobrzega Łukasz Nowak.

– Jako miasto chcemy wybudować centrum przesiadkowe. Cały czas jest w grze kwestia dworca, czyli m.in. dzierżawy na 15 lat i tego, jak miałoby wyglądać zarządzanie budynkiem. Nie chcemy brać odpowiedzialności za cały dworzec, ale możemy wynajmować powierzchnie – mówił prezydent.

Z kolei o planowanych połączeniach kolejowych oraz znaczeniu rozbudowy infrastruktury pisał w mediach społecznościowych Michał Litwin, pełnomocnik powiatu tarnobrzeskiego ds. kolei.

– Bez dwóch peronów, do których przekonywałem ministra P. Malepszaka oraz kierownictwo PKP PLK, nie zmieścilibyśmy w Tarnobrzegu rosnącego ruchu kolejowego – podkreśla Litwin.

Przejście podziemne – możliwe, ale niepewne

Podczas styczniowego live chatu prezydent odniósł się także do pomysłu budowy przejścia podziemnego między peronami.

– PKP zadeklarowało, że samo wykona badania. Jest szansa, że takie przejście powstanie, jeżeli nie będzie żadnych przeszkód geologicznych – zaznaczył.

Centrum przesiadkowe w ramach MOF

Jak wyjaśniał prezydent, miasto chce zrealizować centrum przesiadkowe w ramach Miejskich Obszarów Funkcjonalnych (MOF). Projekt został zgłoszony jako wniosek konkursowy o dofinansowanie ze środków unijnych.

Wyniki konkursu mają być znane wiosną tego roku. Dopiero wtedy okaże się, czy Tarnobrzeg otrzyma środki na realizację tej inwestycji.

Fundusz kolejowy i list intencyjny

W trakcie live chatu Łukasz Nowak poruszył także temat podpisanego w Urzędzie Marszałkowskim listu intencyjnego dotyczącego utworzenia funduszu kolejowego dla samorządów położonych przy modernizowanych liniach.

– Kilka samorządów będzie wspólnie składało się na budowę parkingów przy przystankach kolejowych. Taka jest formuła tego funduszu – wyjaśniał prezydent.

Jak dodał, w przyszłości – w zależności od wysokości dostępnych środków – fundusz mógłby zostać wykorzystany także na parkingi przy planowanym centrum przesiadkowym. Na razie nie zapadły jednak żadne decyzje finansowe.

Nowe połączenia – plan minimum i plany

Z wpisu Michała Litwina wynika, że trwają prace nad pierwszym rozkładem jazdy po zakończeniu przebudowy, który miałby obowiązywać od grudnia 2026 roku.

Według obecnych założeń plan minimum obejmuje:

• 4 pary pociągów do Warszawy i Rzeszowa (i dalej do Przemyśla),

• utrzymanie 2 par połączeń z Zamojszczyzny do Krakowa.

– „To plan minimum” – zaznacza Litwin.

Dalsze propozycje, takie jak uruchomienie połączeń Lublin–Kraków, wydłużenie tras do Trójmiasta, Bieszczad czy połączenia do Kielc i Łodzi, pozostają na razie w sferze zabiegów i długoterminowych planów. Ich realizacja będzie zależała m.in. od tempa zakupu nowego taboru przez PKP Intercity.

foto: archiwum