Tarnobrzeg: W autobusach jak w saunie

Korzystanie z komunikacji miejskiej w upalne dni nie należy do przyjemności. Gdy z nieba leje się żar, to w autobusie można poczuć się jak w saunie. I choć problem ten nie dotyczy jedynie naszego miasta, sprawdziliśmy czy u nas można jakoś go rozwiązać.

– Przy wysokich temperaturach nie da się wytrzymać w autobusach, z których w Tarnobrzegu korzystają przede wszystkim osoby starsze. Upalne temperatury zagrażają przecież nie tylko zdrowiu samych pasażerów ale również kierowców, którzy są odpowiedzialni za nasze bezpieczeństwo – pisze w e-mailu do naszej redakcji mieszkanka miasta (imię i nazwisko dw. redakcji). – Pan prezydent tak dba o swoich urzędników skracając im godziny pracy w upał, a mieszkańcy muszą „gotować się w autobusach”. Czy nic nie można z tym zrobić?  – dodaje.

Komunikację miejską w Tarnobrzegu obsługuje firma POLKAR. Zgodnie z warunkami przetargu firma zobowiązana jest posiadać 7 pojazdów z klimatyzacją, na 16 wszystkich. Wykonawca zobowiązany jest do włączenie klimatyzacji i utrzymywania temperatury wewnątrz pojazdu w zależności od wysokości temperatury na zewnątrz, zgodnie z zasadą:

• temp. na zewnątrz 22,1÷26°C – temp. wewnątrz obniżona 22±1°C

• temp. na zewnątrz 26,1÷29,9°C -temp. wewnątrz   obniżona o 4±1°C

• temp. na zewnątrz 30÷34,9°C – temp. wewnątrz  obniżona o 5±1°C

• temp. na zewnątrz ≥35°C – temp. wewnątrz  obniżona o 6±1°C

Jeżeli pojazd nie jest wyposażony w klimatyzację wykonawca obowiązany jest do przewietrzania pojazdu w czasie jazdy za pomocą otwartych wywietrzników dachowych i otwartych okien bez względu na umieszczone powierzchnie reklamowe na boku autobusu.

Jak wyjaśnia w rozmowie z portalem NadWisłą24.pl Karol Szczepanik właściciel firmy Polkar, obecnie w Tarnobrzegu pracuje siedem pojazdów z klimatyzacją. Odwiecznym problemem jest jednak efektywność urządzeń chłodzących w komunikacjach miejskich.

– Wielu producentów autobusów próbuje walczyć z tym problemem, niestety jest to bardzo specyficzny rodzaj transportu. Największy wyzwanie dla układu chłodzącego stanowi otwieranie drzwi dla pasażerów często co 700 metrów na przystankach oraz otwieranie okien. Wówczas do pojazdu wpada gorące powietrze z zewnątrz i klimatyzacja jest praktycznie niewyczuwalna. Przypomina to trochę jazdę autem osobowym z włączoną klimatyzacją przy otwartych oknach, praktycznie klimatyzacja będzie niewyczuwalna a trzeba pamiętać że powierzchnia autobusu do schłodzenia w wewnątrz jest kilkukrotnie większa – tłumaczy Karol Szczepanik.

– Alternatywą dla klimatyzacji w autobusach są okna boczne pojazdów oraz wywietrzniki dachowe. Z doświadczenia wiem, że przynoszą one większą ulgę pasażerom oraz kierowcą podczas jazdy. Najgorsza sytuacja jest na liniach miejskich typu B, gdzie prędkość eksploatacyjna często wynosi 20 km/h, wówczas wymiana powietrza z zewnątrz jest bardzo znikoma. Trochę lepiej jest na liniach podmiejskich gdzie pojazdy mogą poruszać się szybciej, wówczas pęd powietrza pozwala na schłodzenie osób podróżujących – dodaje.

Problem mogą rozwiązać mniejsze pojazdy, których niestety obecnie firma nie posiada.

– Zauważamy również potrzebę zakupienia dodatkowych pojazdów o bardzo małych pojemnościach, rzędu 30 osób. W okresie letnim sporo pasażerów podróżuje rowerami, wówczas będziemy mogli eksploatowań takie pojazdy w komunikacji miejskiej a trzeba pamiętać, że takie pojazdy takie mają dużo bardziej wydajną klimatyzację z powodu mniejszej powierzchni do schłodzenia – tłumaczy właściciel firmy Polkar.

– Duże słowa uznania kieruję do kierowców pracujących w komunikacji miejskiej w taką pogodę za bezpieczną i odpowiedzialną jazdę. Kierowcy również bardzo odpowiedzialnie parkują autobusy na przerwach, zawsze szukając cienia przy dworcu PKP. Można sobie wyobrazić jaka jest temperatura wewnątrz, po godzinnym postoju bezpośrednio w słońcu, przy temperaturze 34 stopnie w cieniu – dodaje.