Mimo trwającej modernizacji tarnobrzeskiego węzła kolejowego, budowa przejścia podziemnego na stacji głównej nie jest jeszcze przesądzona. Jak dowiedziała się redakcja NadWisłą24.pl, inwestycja ta jest traktowana jako „zakres dodatkowy”, na który kolej dopiero ubiega się o środki. Otrzymaliśmy również precyzyjny harmonogram wznowienia ruchu pociągów – terminy różnią się od tego podawanego w ostatnim komunikacie.
Jeszcze przed publikacją oficjalnego raportu z postępu prac, skierowaliśmy do PKP PLK pytania o konkretne rozwiązania techniczne i daty.
Z przekazanych nam informacji wynika, że przywracanie ruchu pasażerskiego i likwidacja autobusów zastępczych ma nastąpić szybciej, niż we wrześniu, co sugerował oficjalny komunikat PKP PLK.
– Udostępnienie infrastruktury kolejowej dla wznowienia ruch pasażerskiego w kierunku Sandomierza/Warszawy oraz Stalowej Woli/Rzeszowa planujemy w lipcu 2026 r. a w kierunku Padwi/Mielca/Dębicy w sierpniu br. – informuje PKP PLK w odpowiedzi na pytania NW24.
– Na stacji Tarnobrzeg będą realizowane roboty budowlane, a także sprawdzanie urządzeń. Będą również odbywały się jazdy testowe i odbiory techniczne celem udostępnienia infrastruktury do eksploatacji z prędkością rozkładową – dodaje.
Tunel pod znakiem zapytania
Najważniejszą informacją jest status budowy przejścia podziemnego. Okazuje się, że tunel nie jest częścią podstawowego kontraktu wartego 1,2 mld zł.
– Budowa przejścia podziemnego na stacji Tarnobrzeg stanowi zakres dodatkowy naszej inwestycji. W celu jego zrealizowania ubiegamy się obecnie o środki unijne. Po zapewnieniu finansowania możliwe będzie zlecenie wykonawcy podjęcie dodatkowych prac. Przyjęta koncepcja projektowa zakłada budowę przejścia podziemnego z windami pod 4 torami w formie dojścia do nowobudowanych peronów od strony ulicy Dworcowej (wejście pomiędzy budynkiem dworca, a istniejącym obiektem handlowym) – informuje PKP PLK w odpowiedzi na pytania NW24.
Naprawa zniszczonych dróg
W kwestii zniszczonych dróg lokalnych, m.in. w rejonie osiedla Kamionka, PKP PLK deklaruje, że wykonawca przeprowadza obecnie naprawy doraźne.
– Naprawy docelowe wykonywane będą w oparciu o zawarte porozumienia z zarządcami dróg. Realizujemy aktualnie przebudowę przejazdów kolejowo-drogowych. Sukcesywnie w trakcie prac przebudowywane oraz budowane będą nowe drogi w zakresie objętym projektem inwestycyjnym – wyjaśnia PKP PLK w odpowiedzi na pytania NW24.
Co z uciążliwym przeładunkiem?
W zapytaniu do zarządcy infrastruktury poruszyliśmy również kwestię przeniesienia przeładunku towarów ze stacji głównej na stację Sobów. Z otrzymanych wyjaśnień wynika jednak, że budowa placu wyładunkowego w Sobowie nie została ujęta w obecnym projekcie.
– Nasz projekt inwestycyjny na odcinkach linii nr 25 74,78 Stalowa Wola –Tarnobrzeg – Sandomierz – Ocice – Padew nie obejmuje budowy placu wyładunkowego w stacji Sobów – informuje PKP PLK w odpowiedzi na pytania NW24.
Zakończenie całej inwestycji planowane jest na II kwartał 2028 r.
foto: Krzysztof Dzidek/PKP
No to już żeśwa pod toryma poprzełazili
No cóż !!! Pozostaje już tylko bujanie w obłokach i przejście nad horami 😉