Mimo trwającej modernizacji tarnobrzeskiego węzła kolejowego, budowa przejścia podziemnego na stacji głównej nie jest jeszcze przesądzona. Jak dowiedziała się redakcja NadWisłą24.pl, inwestycja ta jest traktowana jako „zakres dodatkowy”, na który kolej dopiero ubiega się o środki. Otrzymaliśmy również precyzyjny harmonogram wznowienia ruchu pociągów – terminy różnią się od tego podawanego w ostatnim komunikacie.
Jeszcze przed publikacją oficjalnego raportu z postępu prac, skierowaliśmy do PKP PLK pytania o konkretne rozwiązania techniczne i daty.
Z przekazanych nam informacji wynika, że przywracanie ruchu pasażerskiego i likwidacja autobusów zastępczych ma nastąpić szybciej, niż we wrześniu, co sugerował oficjalny komunikat PKP PLK.
– Udostępnienie infrastruktury kolejowej dla wznowienia ruch pasażerskiego w kierunku Sandomierza/Warszawy oraz Stalowej Woli/Rzeszowa planujemy w lipcu 2026 r. a w kierunku Padwi/Mielca/Dębicy w sierpniu br. Planujemy w lipcu 2026 r. udostępnić pasażerom peron nr 1 z dojściem w poziomie szyn (poprzez tor nr 3) – informuje PKP PLK w odpowiedzi na pytania NW24.
– Na stacji Tarnobrzeg będą realizowane roboty budowlane, a także sprawdzanie urządzeń. Będą również odbywały się jazdy testowe i odbiory techniczne celem udostępnienia infrastruktury do eksploatacji z prędkością rozkładową – dodaje.
Tunel pod znakiem zapytania
Najważniejszą informacją jest status budowy przejścia podziemnego. Okazuje się, że tunel nie jest częścią podstawowego kontraktu wartego 1,2 mld zł.
– Budowa przejścia podziemnego na stacji Tarnobrzeg stanowi zakres dodatkowy naszej inwestycji. W celu jego zrealizowania ubiegamy się obecnie o środki unijne. Po zapewnieniu finansowania możliwe będzie zlecenie wykonawcy podjęcie dodatkowych prac. Przyjęta koncepcja projektowa zakłada budowę przejścia podziemnego z windami pod 4 torami w formie dojścia do nowobudowanych peronów od strony ulicy Dworcowej (wejście pomiędzy budynkiem dworca, a istniejącym obiektem handlowym) – informuje PKP PLK w odpowiedzi na pytania NW24.
Naprawa zniszczonych dróg
W kwestii zniszczonych dróg lokalnych, m.in. w rejonie osiedla Kamionka, PKP PLK deklaruje, że wykonawca przeprowadza obecnie naprawy doraźne.
– Naprawy docelowe wykonywane będą w oparciu o zawarte porozumienia z zarządcami dróg. Realizujemy aktualnie przebudowę przejazdów kolejowo-drogowych. Sukcesywnie w trakcie prac przebudowywane oraz budowane będą nowe drogi w zakresie objętym projektem inwestycyjnym – wyjaśnia PKP PLK w odpowiedzi na pytania NW24.
Co z uciążliwym przeładunkiem?
W zapytaniu do zarządcy infrastruktury poruszyliśmy również kwestię przeniesienia przeładunku towarów ze stacji głównej na stację Sobów. Z otrzymanych wyjaśnień wynika jednak, że budowa placu wyładunkowego w Sobowie nie została ujęta w obecnym projekcie.
– Nasz projekt inwestycyjny na odcinkach linii nr 25 74,78 Stalowa Wola –Tarnobrzeg – Sandomierz – Ocice – Padew nie obejmuje budowy placu wyładunkowego w stacji Sobów – informuje PKP PLK w odpowiedzi na pytania NW24.
Zakończenie całej inwestycji planowane jest na II kwartał 2028 r.
foto: Krzysztof Dzidek/PKP
No to już żeśwa pod toryma poprzełazili
No cóż !!! Pozostaje już tylko bujanie w obłokach i przejście nad horami 😉
Będziem chadzać nad torami albo po torach.
Z dwojga złego ja wybieram po torach jak to drzewiej, przed remontem było.
Łatwiej dotrzeć na peron z ciężkim rowerem objuczonym sakwami.
Te co minusują to najwyraźniej nie targali po schodach roweru z sakwami ciężkimi. W miejscu gdzie nie ma wind, pochylni dla wózków dziecięcych.
Policzcie ze mną:
Rower waży około 15 kg, jedna wypełniona tylna sakwa to waga minimum 6 kg (12 kg obie sakwy), torba na bagażnik niechby ważyła wypełniona 3 kg, torba na kierownicę ze sprzętem fotograficznym i innymi drobiazgami waga 2 kg. Razem daje to 32 kg. To tylko sprzęt minimalny do pobytu w kwaterze pod dachem.
Nie uwzględniono wagi namiotu, maty do snu, śpiwora, napoi, choćby zwykłej butelki z wodą.
Niektórzy jeszcze mają dodatkowe sakwy przy przednim widelcu na wyposażenie … „kuchenne” (naczynia, palnik, butle z gazem, jadło). To też swoje waży.
Te minusujące wszystko i wszystkich, to są na pełnym etacie minusujących na forum?
W tych tunelach nie ma schodów. Robi się łamane pochylnie .Tak jest przejście w Mielcu zbudowane. Także przejdziesz z tym rowerem bez obawy.
Przegląd od AI
Nie, pochylnie (rampy) w przejściach podziemnych nie są windami. Są to dwa różne rodzaje infrastruktury komunikacyjnej, choć oba mają na celu ułatwienie poruszania się osobom z niepełnosprawnościami, rodzicom z wózkami czy rowerzystom.
Oto główne różnice:
W wielu miejscach pochylnie są stosowane jako alternatywa lub uzupełnienie dla wind, zwłaszcza tam, gdzie windy często ulegają awariom lub aktom wandalizmu.
To odpowiedź AI na zapytanie czy pochylnie to windy.
Kolej mówi o windach a nie o pochylniach.
Może i tu jest jakieś niesprecyzowanie jak w przypadku placu wyładunkowego w Sobowie (Sobów-towarowy)?
Dla mnie może być i pochylnia. Nawet lepiej, bo pewnie w razie awarii pochylni, z rowerem można zejść na schody z pochylni, o własnych siłach, bez udziału osób trzecich.
W tych tunelach nie ma schodów. Robi się łamane pochylnie .Tak jest przejście w Mielcu zbudowane. Także przejdziesz z tym rowerem bez obawy.
AI podpowiada:
– – – – – – – – – – – – – –
Na stacji kolejowej w Mielcu funkcjonują obecnie dwa przejścia podziemne, które zwiększają bezpieczeństwo i ułatwiają komunikację:
Inwestycje te, realizowane m.in. przez INTOP Tarnobrzeg, poprawiły połączenie między osiedlami znajdującymi się po obu stronach stacji oraz dostęp do peronów.
– – – – – – – – – – – – – –
Żeby było ciekawiej to firma z Tarnobrzega wykonała prace.
Jak zawsze w Tarnobrzegu inwestycje mające służyć latami i poprawiające funkcjonalność, to wieczne niedoróbki, fuszerki oraz partanina na tu i teraz, a potem niech się inni martwią !?
Kosztują później 10 razy tyle ile pierwotna wersja, a i tak fuszera lub bubel. Boże – czy modlić się dla nich o litość czy przebaczenie?
Panie! Przebacz im, oni nie wiedzą co czynią !!!
I litość w piekle, bo tylko to czeka.
Co za mrzonki o tym przejściu podziemnym.Tylko we wsi Tarnobrzeg mogli tak górnolotne marzyć.Podrzedna stacyjka a przejście podziemne w ciasnych główkach.Dobrze jak tam jakiś ekspres się zatrzyma w co wątpię.
Expresy nie będą jeździć tym torem przez Tarnobrzeg. Najwyżej Polregio i IC.
To i tak dobrze jak na taką małą mieścinę.
Ewidentnie masz jakieś kompleksy !
Mam realistyczne myślenie a nie kompleksy.
Przez wiele lat pociągi w ogóle nie kursowały przez Tarnobrzeg. Potem powoli kolej się odrodziła i zaczęły kursować pociągi Polregio, a z czasem IC.
Jakie pociągi kursują po polskich torach?
TLK (Twoje Linie Kolejowe),
IC (InterCity),
EIC (Expres InterCity),
EIP (Pendolino).
Dwa ostatnie raczej wykluczone z kursowania na tej linii przez Tarnobrzeg.
Nie ten region, nie te łączone takimi połączeniami miasta.
Skoro pociąg Warszawa- Przemyśl,oraz Hrubieszów- Kraków, nie są EIC, to jakie połączenie, jakich miast, z przejazdem przez Tarnobrzeg mogłoby być zrealizowane pociągami Expresowymi (EIC)?
Wiesz coś na temat uruchomienia EIC przez Tbg, to zapodaj info.
Do jazdy pociągów expresoeych potrzeba torów na predkosci max 160km/ godz.
Do Pendolino o max 200 km/ godz.
Tory przez Tgb będą do max predkosci 120 km/ godz.
Mowi ci to coś, co wyżej napisane?
A tak się Nowalijka zarzekał. Świeszny człowieczek. XD
Niestety tyle miliardów z KPO poszło na głupoty, a na przejście pod torami pieniędzy nie ma !?! Jakie to żałosne!?
Plus dodatni:
– terminy oddania linii może będą krótsze niż planowano ( wrzesień).
Plus ujemny:
– nie ma pewności czy będzie przejście bo nie ma pieniędzy.
– nie ma w planie placu rozładunkowego w Sobowie.
Co to znaczy przejście podziemne z windami. Takimi normalnymi jak to w większych stacjach montują czy tylko takich dla inwalidów montowanych platform przy ścianie schodów?
Jesli nie będzie przejecia podziemnego to czy będzie przejście nadziemne?
Jedno i drugie wymagać będzie pieniedzy.
Nadziemne bardziej uciążliwe dla pasażerów.
A może będzie zwykłe przejście przez tory jak to przed remontem było?
Najbardziej ekonomiczne. Tanie i nieuciążliwe w korzystaniu z wózkiem rowerem…
Jak mieli to spieprzyć to lepiej niech by to zostawili byłby skansen i pokaz niemocy.
Nie wstyd wam Mastalerzu Norbercie i wszyscy co przed wyborami wiszą na płotach z rządzącej obecnie koalicji 13 grudnia ?! Przed wyborami rzebracie o głosy i obiecujecie cuda a jak już jesteście przy korytach to Tarnobrzeg macie w dupach !!!
Stalowa Wola od pisiorow dostała co tylko chciała gdy rządzili. DLA TARNOBRZEGA NIE MA NA GŁUPIE PRZEJSCIE POD TORAMI , DWORZEC I KLEPISKO KOŁO TOROW W SOBOWIE.
Ciekawe czy lewackie Tarnobrzeskie społeczeństwo przejzy w końcu na oczy czy dalej da się ruchać rudemu i jego przydupasom ?!
Słuszna uwaga. Pisior dawał tylko swojemu a platfus nikomu po równo 😀 więc jest sprawiedliwość. Chociaż z drugiej strony jakiś wcale niemały % głosowało w Tarnobrzegu na PiS a mimo to im też nic nie skapło, więc są podwójnie pokrzywdzeni!!!
„…platfus nikomu po równo więc jest sprawiedliwość. …”
rolą PO nie jest i nigdy nie była budowa Polski. Oni tylko udają, że ją budują.
Ciebie chyba w piśmie wyruchali!!
Już wiele razy pisałem że ortografię mam w dupie. Wolę ją niż obietnice rudego i jego bandy(?) w twojej dupie.
Rudy i jego banda jak nazywasz zaciągają pożyczkę na zbrojenia. Co o tym sądzisz?
Sądzę że będziesz miał g…o z tego.
My wszyscy zapewne na co dzień NIC z tego nie będziemy mieć, a czy w ogóle Polska i armia, to się z czasem okaże. No i czy Niemiaszki nie zrobiły nas znowu w bambuko?
Dołącz do tych co uciekli na Węgry, pisowska onuco!
Nieuku „żebrać” pisze się przez „Ż” . Reasumując – nazywając tarnobrzeskie spoleczoństwo „lewackim” odrazuś się określił . Albo pisi albo konfiarski nieuk bedzie innych nauczać …. Ot znak czasu .
literowka, poprawiam „społeczeństwo”
Tylko jeden błąd ? Sukces 🙂 A ilu PełOwcow I tych z środkowej drogi obiecywali przed wyborami że będą dbać o Tarnobrzeg. Po wyborach szybko zapomnieli dzięki komu są przy korytach. Są osobami publicznymi to może ich wypunktujesz z nazwiska i imienia. Tym się popisz.
Fakt. Wypunktuj ich bo moim zdaniem już nigdy nie powinni dostać ani jednego głosu od mieszkańców Tarnobrzega.
Ale musiałeś mieć ciężkie dzieciństwo.
Co ma do tego Mastalerz? W Tarnobrzegu wygrał PiS tj. Kalinka metodą na słupa a teraz zdziwienie? Z resztą Bożek był popychadłem całego POPiSu. Żadna zmiana.
A no ma . Siedzi na ciepłym stołku w Machowie. Zresztą jak całe życie na koszt podatnika. Dlaczego przez tą agencję nie ściąga milionów dla Tarnobrzega ? Uprawiają wojenkę w samorządzie zamiast ciągnąć kasę z Warszawy dla swojego miasta. On od Tuska a Nowak od Ortyla. Ale nie bo jak można się wychylać skoro posiadanie własnego koryta jest ważniejsze od dobra mieszkańców Tarnobrzega.
Nie jestem pisiorem i krytykuje tych co nie dbają o moje miasto tylko go okrutne doją
Analogiczny przykład. Radna Peker.-dyrektorka pałacyku w Mokrzyszowie. Od lat ogrodzenie szpeci centrum tego osiedla. No ale po co się starać o środki na jego remont z województwa? Lepiej siedzieć cicho bo jeszcze stołek odbiorą.
TAKICH TO MAMY BOJAŹLIWYCH DZIAŁACZY PARTYJNYCH. MIERNYCH ALE WIERNYCH SWOIM PARTYJKOM I SWOIM KORYTOM.
co tam realia, monter kablówki obiecał przywrócenie ruchu w czerwcu oraz obiecał tunel, widac co sa warte obietnice i show nowaka, warte są zero
PKP to samo nie wiedziało kiedy linie uruchomi. Było spowolnienie prac przez mrozy, potem dużo nadrobili bo pogoda była sprzyjajaca pracom. Uważam, ze i tak robią szybko a podane terminy są sensowne dla …czasu wakacji.
To chyba dało się już zauważyć, że próbuje się podpinać pod inwestycje na które nie ma wpływu i nie są one jego inwestycjami. Ale nie ma innej możliwości pochwalenia się, że coś robi dla tego miasta. Niestety ale to bardzo słaba kadencja tak prezydencka jak i rady miasta. Co do przejścia podziemnego to niestety od razu nie wróżyłem nic dobrego ale miałem nadzieję, że się mylę, Wygląda na to, że niestety nie.
Wszelkie inwestycje zaczęte za poprzedników muszą być skończone przez ich następców. Proste jak budowa cepa. Skończcie wreszcie ten czarny pijar wobec prezydenta.
Tak, masz rację kończy to co poprzednicy zaczęli i nie ma w tym nic dziwnego. Ale do tej pory sam niewiele zrobił a mijają 2 lata. Dodatkowo faktycznie próbował się promować na lewo i prawo na PKP – przebudowa dworca, tunel pod torami, remont torów – przecież wszystko pozałatwiał on. Potem nawet zaczął krytykować działania PKP z jednym posłem z PiS (bo przecież on nic nie ma z nimi wspólnego) Ale jak każdy interesujący się choć odrobinę tematem wie, że remont torów i dworca to zadania PKP znane od dawna więc nie miał w tym żadnego udziału. A, że załatwił jeszcze tunel … Fiu, fiu … Obiecanki …
Przejscie pod torami jest w planie. Trza czekać na kasiorkę. Przystanek w łOcicach już jest budowany. PKP należało co nieco podpowiedzieć to i prezydent podpowiadał czego w Tbg trzeba.
Nie wypaliła tylko w Sobowie budowa toru do rozładunku.
A wiesz w jaki sposób wykonuje się przejścia pod torami ? Robi się dziurę w ziemi potem robi się tam tunel a potem zasypuj i kładzie tory. Więc jakie są szanse na to, że on będzie ? Jak ktoś myśli logicznie to już wie. Ale zawsze można posłuchać obietnic.
Sztuczna yntelygencja podpowiada: Budowa przejścia podziemnego pod torami kolejowymi to skomplikowany proces inżynieryjny, który można zrealizować dwiema głównymi metodami: tradycyjną (otwarty wykop) lub bezwykopową. Wybór metody zależy od tego, czy ruch pociągów musi być utrzymany, oraz od warunków gruntowych. Główne metody budowy przejść pod torami: Metoda bezwykopowa (tunelowanie): Jest to preferowana metoda, gdy trzeba zachować ciągłość ruchu kolejowego. Przeciskanie tunelu: Gotowa konstrukcja tunelu (np. z betonu zbrojonego) jest montowana obok torowiska, a następnie wsuwana (przeciskana) pod tory za pomocą potężnych siłowników hydraulicznych. Mikrotunelowanie: Wykorzystanie maszyn drążących do tworzenia tunelu pod ziemią bez naruszania nawierzchni kolejowej. Metoda tradycyjna (otwarty wykop): Polega na czasowym demontażu torów, wykonaniu wykopu, budowie konstrukcji tunelu, a następnie zasypaniu i odtworzeniu torowiska. Jest szybsza i często tańsza, ale wymaga wstrzymania ruchu pociągów, co jest uciążliwe. Etapy budowy przejścia podziemnego: Projekt i badania geologiczne: Określenie warunków gruntowych i sprawdzenie sieci podziemnych. Zabezpieczenie torowiska: Przed rozpoczęciem prac właściwych, tory często wymagają tymczasowego wzmocnienia, np. montażu specjalnych belek mostowych, aby pociągi mogły bezpiecznie przejeżdżać (jeśli praca odbywa się pod ruchem). Właściwe prace ziemne/konstrukcyjne: Drążenie tunelu lub przeciskanie gotowej konstrukcji. Wykończenie: Budowa schodów, pochylni dla wózków, oświetlenia oraz izolacja przeciwwodna. Odtworzenie nawierzchni: Przywrócenie torów do stanu pierwotnego. Współczesne przejścia podziemne są… Dowiedz się więcej »
Nie ma kasy na tańszą metodę to na pewno się znajdzie na droższą. Bo przecież to tak newralgiczna stacja, że już lecą wydawać kasę by za wszelką cenę zrobić tunel w Tbg. No bądźmy poważni.
Unia da, spoko.W zamian za zalegalizowanie związków partnerskich.
Zanim wybudują przejsscie pod torami to trza zakupić mietly do latania nad torami. Ekonomiczne, praktyczne rozwiqzanie.
Info z artykułu powyższego: budowa placu wyładunkowego w Sobowie nie została ujęta w obecnym projekcie.
Bo rozmowy prezydenta Tbga były prowadzone zapewne po już wcześnirjszym opracowaniu planu remontu i otrzymaniu na remont pieniedzy.
Najwyżej nie zobaczymy czołgów Abrams czy transporterów opancerzonych.
Najwyraźniej kolej robi tylko to co jej się opłaci. Znaczy się torowiska i przystanki. Plac przeładunkowy już nie jest istotny, bo nie zarobi na nim? Przejście podziemne też nie było przy projekcie planowane bo też się nie opłaci? A budynek stacyjny remontować też się im nie opłaci, bo na nim nie zarobią?
A czy opłaciło się z Niemiec sprowadzić przez IC stare używane wagony zamiast zakupić nowe?
Cytat:
„Planujemy w lipcu 2026 r. udostępnić pasażerom peron nr 1 z dojściem w poziomie szyn (poprzez tor nr 3) -…”
Co to znaczy? Że będzie przejście dla ludu, takie jak przed remontem przez tory?
„Poprzez tor nr 3” . A to co znaczy?
Że nie będzie możliwości przejścia od strony budynku dworca tylko od strony Mokrzyszowa?
Po co przejscie podziemne? Teren bagienny,będzie podmakać i zamkną.
Tobie mózg podmaka bo kopułą dziurawa
Polska kolej powinna się uczyć od Chińczyków jak budować nowoczesną kolej.
U nas po taniości, standardowo, szablonowo.
Jesteśmy za Chinami kilkadziesiąt lat do tyłu.
Cytat:
„Będą również odbywały się jazdy testowe i odbiory techniczne celem udostępnienia infrastruktury do eksploatacji z prędkością rozkładową – dodaje.”
Koniec cytatu.
Domyślam się, że to chodzi o prędkość jazdy pociągu na linii kolejowej biegnącej przez Tarnobrzeg. Mam nadzieję, że to nie będzie prędkość na jaką przewidziane są tory czyli nie będzie to 120 km/godz.
Gdyby z powyższą prędkością aż 120 km/godz jechały pociągi to:
-zbyt szybko pociąg dojechałby z Tbg-a do Rzeszówka czy Lublina
-można by przyjąć, że już nadganiamy zaległości i zbliżamy się co do jakości i prędkości chińskich kolei 😉
Ale ale…nam to raczej nie grozi, bo średnia prędkość na takich liniach to około 85 km/godz.
Jak patrzę na powyższa fotografię terenu budowy, to się zastanawiam jak wiele terenu stacji kolejowej nie zostanie wykorzystane w kierunku Ocic (w górnej części fotografii widać), na przedłużenie peronów.
Przed remontem to własnie od przejścia przez tory, w kierunku Ocic peron cię ciągnął.
Teraz poszli w drugą stronę, w kierunku wiaduktu.
Może nie jestem błyskotliwy ale odnoszę wrażenie, że takie rozwiązanie przyjęto, bo może w planie nie była budowa ani przejścia nadziemnego ani podziemnego, tylko przejście przez tory, jak przed remontem.
Przecież taki tunel to przy obecnych cenach koszt zapewne kilkudziesięciu milionów złotych .Ktoś wierzył ,że znajdą się na to pieniądze ? Pewnie byłoby łatwiej gdyby miasto zamiast współfinansować przystanki w innych gminach zadeklarowało dorzucenie się do tego projektu. Co do obietnic wyborczych to widzę że naiwność niektórych dalej nie zna granic i niczego się nie nauczyli. Pieniądze trzeba zarabiać a nie liczyć tylko na jałmużnę i środki zewnętrzne
Naprawy doraźne jak wykonawca obwodowki na Barbary w Tarnobrzegu.
Znowu oszukali to miasto.
Za mocne słowo, oszukali.
Cytat: Nasz projekt inwestycyjny na odcinkach linii nr 25 74,78 Stalowa Wola –Tarnobrzeg – Sandomierz – Ocice – Padew nie obejmuje budowy placu wyładunkowego w stacji Sobów
Warto wyjaśnić jak to było z tym placem wyładunkowym. El. Presidento informował, że w Sobowie taki ma powstać. Kto kogo w trąbę robi, kolej el.Presidento czy el.Presidento mieszkańców Tebega?
Jakieś może niedomówienia były? Warto to wyjaśnić.
El Presidento znany już jest z tego że często nie wie o czym mówi
Bieda z nędzą przez Tarnobrzeg pędzą. Kompromitacja obecnej władzy, która nie dopilnowała tej inwestycji, wstyd. Opowiadanie bajek dla niepełnosprawnych umysłowo wychodzi najlepiej. Dno
Chyba kompromitacja poprzedniej władzuni, a nie obecnej. Bo poprzednia wychodziła z założenia, że Tarnobrzeżanie nie jeżdżą pociągami. Obecna władza robiła wszystko w trybie ekpresowym, naprawiając zaległości poprzedniej tj. prowadziła rozmowy z PKP w sprawie drugiego peronu, przejścia podziemnego i portu wyładunkowego w Sobowie.
Co z tego będzie zrealizowane? Może tylko dwa perony, a reszta, to czas pokaże. Czy się znajdzie kasa na podkop dla przejścia podziemnego.
Może wojsko warto zaangażować do budowy czy poparcia budowy portu przeładunkowego w Sobowie. Wszak taki port może się przydać w razie „W”.
Niech to przejście robią a udostępniać tory to se mogą w styczniu. Oszuści
Cytat:
Przyjęta koncepcja projektowa zakłada budowę przejścia podziemnego z windami pod 4 torami …
Wszystko jasne. 4 tory i ani jednego więcej. Powinno być minimum 5 torów.
Trzy tory między peronami z czego środkowy do przejazdu pociągów towarowych. Nie jest wskazane, by pociąg towarowy tłukł się jadąc przy peronie na którym oczekują ludzie na swój pociąg. Zapewniam, że takie pociągi są nadzwyczaj głośne i nadzwyczaj długie. Nie słychać spikera zapowiadającego przyjazd pociągu przy takim hałasie.
Taniość i bieda w jednym garniturze.
Wszystko, czego by się nie chwycił, w Tarnobrzegu jest robione w …bólach. Ten dworzec też.
Nie mamy posła bo podkradają nam ościenne powiaty. W kolejnych wyborach czas się zjednoczyć i Tarnobrzeg i tarnobrzeski wybieramy razem dla dobra regionu. Przyszywany Poseł P. Kowal śpi i ma nas z tyłu .
Tak jest co wybory. Spadachroniarze z innych miast i okręgów przed wyborami przyjeżdżają do Tarnobrzega, na spotkaniach obiecują ile to pieniędzy nie załatwią a potem cisza. I nawet w biurze poselskim ciężko ich zastać a najgorsze jest to że popierają ich lokalni działacze
dla mieszkańców podwyżki wszystkich podatków, a dla urzedników 1 milon zł premii Tak to miało wyglądać? Kłamać w kampanii rzecz oczywista, a poźniej w kościele czytanie czytać. Obłuda wersja hard, ale czego się można spodziewać po pisowcach
A to w kraju „rządzi” PiS czy PO bo już się pogubiłam. PkP podlega Tuskowi czy Ortylowi? Panie Mastalerz I radni z lewej strony weście się w końcu do roboty dla dobra naszego miasta. Wspierajcie Nowaka bo miasto jest nasze wspólne.a wy tylko liczycie na jego niepowodzenia. Niepowodzenia Nowaka to dalszą degradacja Tarnobrzega . Zrozumcìe to wreszcie.
Popieram miasto traci na braku działania albo podkładaniu nogi drugiemu. Do roboty – bo miasto upada a ludzi stąd uciekają bo wyzysk jak za chłopa pańszczyźnianego albo nawet gorzej.
Takie tam rozważania. Co będzie gdy podjęta będzie decyzja o budowie wind: -Jak te windy będą wyglądać? -Czy będą dostatecznie wewnątrz głębokie / długie, by swobodnie pomieścić duży rower z sakwami? -Czy windy będą przeszklone czy będą wykonane z materiału nieprzeźroczystego, z brakiem możliwości wglądu z zewnątrz co / kto jest w środku? -Co stanie się w przypadku awarii i utknięcia kogoś w windzie? Czy będzie przycisk umożliwiający powiadomienie kogoś o awarii windy? Kto to będzie? Czy może będzie numer telefonu podany na ściance windy? – – – – – – – – – – – – – Takie sobie marzenia: -Powinny być windy umożliwiające swobodne wprowadzenie i wyprowadzenie roweru. Dostatecznie głębokie. Krótkie windy sprawiają ,że z trudem zmieści się duży rower i to pod warunkiem skrętu kierownicy o kąt 90 stopni. -Wejście do windy powinno być z jednej strony, wyjście z drugiej. Wtedy nie trzeba cofać roweru, łatwiej go wyprowadzić prowadząc przed siebie niż włączając wsteczny bieg. -Drzwi zasuwane, powinny być przeszklone. – – – – – – – – – – – – – A jeśli będzie przycisk do powiadamiania obsługi o awarii to ja go wytestuję. – – – – – – – – – – –… Dowiedz się więcej »
A co z budynkiem dworca czy zostanie wyremontowany i otwarty dla podróżnych?
Taaa… ale nie wiadome kiedy będzie remont. Pierwej bedzie wyburzony budynrk dworca w Sandomierzu i w jego miejsce powstanie nowy.
radiokielce.pl/1343561/bedzie-nowy-dworzec-kolejowy-w-sandomierzu/
Trochę dziw bierze, że niestrudzony poseł Łeber jeszcze nie chwycił za łopatę i osobiście nie zaczął kopać tego tunelu
Dzisiaj kopią maszyny obsługiwane przez ludzi.
Chyba logiczne, że chodzi o symbolikę a nie poważne drążenie tunelu, oni tam lubią takie cyrki
Pod tym adresem
youtube.com/watch?v=TQWpVzho1B8
czas 1:08 jest info, że peron będzie dłuższy o 100 metrów niż ten już postawiony.
Czy el.Presidento się przejęzyczył?
Czy ten dodatkowy odcinek będzie tak zbudowany jak stacja Sobów z terenem rozładunkowym?
Pod podanym adresem na youtube.com:
czas: 1:18. el. Presidento rzekł, że w terminie późniejszym będzie wykonane przejście podziemne do 2-go peronu.
Czy to oznacza, że ten peron nowo budowany jako nr 1 będzie połączony z peronem tym starym znajdującym się aktualnie przy budynku stacji kolejowej?
W tym przypadku to będzie 3 tory (3 krawędzie peronowe) i dwa perony?
Czy ja to dobrze rozumiem?
Zapodajcie jakie Wasze zdanie.
Nie znalazłem w necie szkicu nowych torowisk na tarnobrzeskim dworcu.
Nikt nic nie wi? Nie ma tu urzendników zaznajomionych z remontem kolejowym w Tebegu?
Ile torów będzie przy peronach, 2 perony i 3 tory, czy 2 perony i 4 tory?
3 tory.
Info ze sprawdzonych źródeł czy tylko …życzenie?
Jeśli będzie 4 tory to Tarnobrzeg będzie miastem, a jeśli będzie 3 tory to będzie wsią 🙂
Jako, że nikt nie posiada dokładnych informacji, pozostaje poczekać do końca remontu tj. do drugiego kwartału 2028 r. To już niedaleki termin. Czas szybko biegnie.
Będzie trzy tory i jeden peron użytkowy.Zadnego tunelu nie będzie.Zwyczajne najtańsze i najekonomiczniejsze i bezpieczne przejście naziemne.Tyle dla tego przystanku przewidziano.
To w takim razie Tarnobrzeg będzie wsią. Jak to dotychczas bywało 🙁
A ja myślałem, że urośnie do rangi metropolii.
Następna mieścina wyprzedza Tarnobrzeg względem remontu budynku dworcowego.
Pierwszy był Sandomierz gdzie już są podane terminy remontu, a teraz Nisko.
Proszszsz…
echodnia.eu/podkarpackie/zabytkowy-dworzec-pkp-w-nisku-czeka-przebudowa-bedzie-duzo-zmian/ar/c1p2-28969233
A tyle było afery, że dworcowego budynku w Nisku kolej nie będzie remontować, a tu się okazuje, że będzie.
Jak zwykle Tarnobrzeg w czarnej dziurze bo tutaj jeszcze nie wiadomo kiedy będzie dworcowy budynek remontowany. Kolej się z remontem w Tbg nie spieszy.
Pełny adres:
https://echodnia.eu/podkarpackie/zabytkowy-dworzec-pkp-w-nisku-czeka-przebudowa-bedzie-duzo-zmian/ar/c1p2-28969233
Nawet ładnie wygląda na wizualizacji. Też taki chcę w Tarnobrzegu.
Nie doczekanie .Tarnobrzegowi wystarczy wiata i barak na łopaty i miotły .Tu nigdy nie będzie dworca.Co najwyżej przystanek kolejowy.
łomamusiu, aż tak będzie źle?
Zanim wykonają remont torów i perony, proponuję miastu zakup mioteł latajacych. To dla mieszkahców Tarnobrzega.
By nie było w powietrzu haosu latać należy wzdluż nasypów lub fragmentów już wykonanych torów z uwzglednieniem zwrotnic i torów sasiadujacych z torami głównymi.
W przypadku wiekszych grup latających należy latać w szyku, jedna mietla za drugą. W szyku maksimum 7-8 mioteł. Podobnie jak wagonów przy lokomotywach.
Latamy na pierwszym lub drugim biegu. Ekspresowo, wyjątkowo na trzecim.
Bedzie latanie na mietłach ciche, ekonomiczne. Nie potrzeba prądu, wodoru, innych źrodeł energii do pracy miotły.
W telewizji wczora godali, że zmiejszo wydatki na kolej.
No to już mata przejście podziemne zbudowane.