Przebudowa stacji kolejowej w Tarnobrzegu wchodzi w kolejną fazę, a wokół budowy przejścia podziemnego i drugiego peronu pojawiają się nowe ustalenia. Choć niedawne odpowiedzi PKP PLK udzielone naszej redakcji wskazywały, że tunel to wciąż niezapewniony finansowo „zakres dodatkowy”, prezydent Łukasz Nowak podczas wtorkowej relacji na żywo (19 maja) przedstawił inny scenariusz.
Według jego zapewnień inwestycja ma być realizowana etapami, a powrót pociągów pasażerskich zaplanowano wstępnie na lipiec i sierpień. Wszystko zależy jednak od powodzenia czerwcowych testów i oficjalnego potwierdzenia funduszy przez kolej.
Prezydent Łukasz Nowak przedstawił mechanizm etapowania tej inwestycji, jakim ma posłużyć się kolej. Według tych informacji projekt został podzielony w taki sposób, aby w pierwszej kolejności jak najszybciej przywrócić przejezdność linii kolejowych w regionie.
Obecny etap zakładał budowę tylko jednego peronu (nr 1) oraz dwóch torów. Dopiero po uruchomieniu regularnego ruchu pasażerskiego, wykonawca ma przejść do drugiego etapu prac:
W pierwszej kolejności prace budowlane mają rozpocząć się od tzw. „drugiej strony”, gdzie zaplanowano drugi peron, dodatkowe tory oraz fragment przejścia podziemnego.
Gdy ta infrastruktura będzie gotowa, ruch pociągów ma zostać czasowo przeniesiony na nowo wybudowany, drugi peron.
Wtedy wykonawca ma wejść w rejon peronu nr 1, by dokończyć tunel pod ułożonymi wcześniej torami.
Prezydent poinformował, że koncepcja drugiego peronu i przejścia podziemnego została już zaakceptowana przez PKP. Zaznaczył jednak, że miasto wciąż czeka na oficjalną informację związaną z finansowaniem tych prac ze środków własnych kolei, co na ten moment ma być „formalnością”. W planach jest również ułożenie dodatkowego toru i krawędzi przydworcowej dla ruchu lokalnych szynobusów (Polregio).
Planowane terminy: Najpierw puste pociągi testowe, pasażerowie w lipcu i sierpniu
Podczas live-chatu Łukasz Nowak przedstawił również zaktualizowany harmonogram przywracania połączeń. Daty te mają jednak charakter ściśle planowany, a ich realizacja zależy od powodzenia procedur technicznych:
Przełom czerwca i lipca (plan): Na zmodernizowanych torowiskach mają pojawić się puste pociągi testowe. Przejazdy te są konieczne, by sprawdzić nowoczesne systemy sterowania ruchem przed dopuszczeniem regularnych składów.
20–21 lipca (plan): To aktualnie zakładany termin uruchomienia pierwszej linii w kierunku Rzeszowa (w tym powrotu szynobusu).
Końcówka sierpnia (plan): Planowane jest przywrócenie ruchu linii w kierunku Dębicy – do rozkładów mają wtedy powrócić m.in. pociągi dalekobieżne Hetman i Kasztelan.
Docelowo pociągi w naszym regionie mają poruszać się z prędkością do 120 km/h, a nowy rozkład jazdy zakłada docelowo uruchomienie 14 połączeń. Przypomnijmy, że zgodnie z wcześniejszymi informacjami, które redakcja NW24 otrzymała bezpośrednio od PKP PLK, zakończenie wszystkich prac towarzyszących w ramach całego kontraktu, przewidziane jest na II kwartał 2028 roku.
foto: Krzysztof Dzidek/PKP
Kolej ma niezłe tempo pracy. Sposób wykonania remontów jest …sprytny. -uruchomienie linii Sandomierz- Tbg- Ocice- Chmielów- Padew, -w Tarnobrzegu wybudowanie i uruchomienie 1 peronu i dwóch torów, -budowa drugiego peronu, przejścia podziemnego (jeśli kasa się znajdzie). -powrót z pracami pod tory z pierwszego peronu (przejście podziemne). Wydaje się sensownie przemyślane. Z korzyścią dla pasażerów Tarnobrzega – – – – – – – – – – – – – – – El. Presidento rzekł: 1.W pierwszej kolejności prace budowlane mają rozpocząć się od tzw. „drugiej strony”, gdzie zaplanowano drugi peron, dodatkowe tory oraz początkowy fragment przejścia podziemnego. Uwaga: Chyba końcowy fragment przejścia podziemnego. Początkowy w budowie, a końcowy dla idącego tunelem pasażera. Przy drugim peronie raczej będzie końcówka przejścia podziemnego, chyba, że tunel będzie przebity na drugą stronę torów. – – – – – – – – – – – – – – – W planach jest również ułożenie dodatkowego toru i krawędzi przydworcowej dla ruchu lokalnych szynobusów (Polregio). Jeśli takie rozwiązanie zostanie przyjęte to odbędzie się to kosztem tego starego peronu znajdującego się tuż przy budynku dworca kolejowego. Zmieści się tam tor + jakiś niewielki peron? Mam wątpliwości ale dobrze by było bo w sumie byłoby 5 torów. Jak na metropolię… Dowiedz się więcej »
Cytat:
W planach jest również ułożenie dodatkowego toru i krawędzi przydworcowej dla ruchu lokalnych szynobusów (Polregio).
Nie będzie takiego dodatkowego toru, bo w miejscu gdzie mógłby być zamontowany, przed budynkiem dworcowym jest wmontowany słup sieci trakcyjnej.
Fotografia u góry to z jakiego terenu jest?
Mietłe mam w serwisie i nie mam możliwości latania w okolicy, by to ustalić.
Po mojemu to Ocice. Przy górnej krawędzi fotografii widoczny jest peron w Ocicach, w budowie.
A w kierunku Lublina kiedy? Dużo ludzi na studia jeździ, a teraz trzeba jechać do Stalowej Woli, jeżeli nie chce się jechać komunikacją zastępczą.
Nw24 nie ma żadnych informacji co się będzie działo z połączeniem Tarnobrzeg – Sandomierz Lublin – Tarnobrzeg i nawet Kielce z tarnobrzeg skoro nawet nie ma tego w tym artykule więc po co zaczynać jak nie można włączyć
Nie od razu Kraków zbudowano.
Już w tym roku ruszą pociągi
Dodatkowe pociągi będą od grudnia relacji”
i w planach , może po nowym roku jest uruchomienie trzech dodatkowych pociągów na linii
z tym , że może część z nich będzie kursować do Wrocławia, jak to drzewiej bywało, za czasów PRL-u.
Z czasem dojdzie Kolej Lasowiacka. Od Niska do Rzeszówka.
Ponadto Staszów czyni starania o połączenie kolejowe Sandomierz- Staszów.
Nie inaczej jak przez Tarnobrzeg, bo innej drogi nie ma.
Dobrze by było, by przez Staszów można było dojechać do Kielc bo tu jest kiepsko z połączeniami. Tylko z Sandomierza jest połączenie kolejowe.
Wskazane też dodatkowe połączenie do Lublina. Więcej głosów ludu pracującego i uczącego się, może sprawi, że i ich ilość się zwiększy.
Wszystko idzie w dobrym kierunku. Cierpliwości.
Oby tylko tabor kolejowy był nowoczesny pociągów IC i nie tylko kursowały spalinowe zespoły trakcyjne SKPL na linii Hrubieszow- Kraków.
Skoro tory były demontowane dlaczego wtedy nie budowano przejścia? Byłoby szybciej i sporo taniej.
Bo nie ma kasy na dzień dzisiejszy. Kolej czyni starania by się znalazły.
Gdybyś śledził artykuły o remoncie na kolei w Tarnobrzegu to byś to wiedział.
Glupie tłumaczenie, że nie ma kasy. Inwestycja powinna być przemyślana od początku do końca a nie bezmyślne marnotrawienie publicznych pieniędzy na robienie tego na co niby jest kasa. Ktoś za pierdzenie w Stołek bierze pieniądze. Wystarczy zmienić przeznaczenie środków zgodnie z logiką.
Następna ekspertka od kolei się znowu znalazła.
Inwestycja była przemyślana przez kolejowy podmiot, na jeden peron z dwoma krawędziami (torami).
Po rozmowach, zapewne licznych, nie będę pisał kogo, bo znowu będziecie na niego ujadać jak wściekle wsiowe tarnobrzeskie psy, podjęto decyzję o budowie drugiego peronu.
Późni były następne rozmowy o budowie przejścia podziemnego.
Od pomysłu do przemysłu jest w Polsce długa, żmudna droga usłana cierniami.
Lepszy rydz niż nic.
Dlaczego w to nie wierzę? Bo opowiadanie bajek to najlepsza metoda politykow
To dobra informacja. Jak Centrum przesiadkowe zdąży zrobić prezydent Nowak to ma druga kadencję w kieszeni. Tylko musi być zrobiona a nie przegadania. Fakty ludzie pieniądze a nie bajery.. nikt nie uwierzy jak nie zostanie zrobione. Połączenie Tarnobrzega z tymi miastami jak Rzeszów, Warszawa. Kraków i Lublin to obowiązek ale dołączenie Kielc czy Wrocławia i sezonowej Kołobrzegu czy Władysławowa to byłby majstersztyk i tego ludzie by nie zapomnieli. Poznań też po drodze do Kołobrzegu.. I wtedy kolej wymiata prawie wszystkie wyjazdy z Tbgu do stratecznucznych miast w Polsce. To byłby bardzo duży sukces. Do Warszawy powinny być min. 2 połączenia rano o godz. 5 czy 6.00 a drugi o god . 17.00 lub 18.00. Wyjazd. Zwiedzanie i powrót czyli kolej jednego dnia. Podobnie Rzeszów i Kraków.
Czlowieku . Centrum przesiadkowe ???? Z czego na co ???? Czego wy się opililiście/opaliliscie/nalykali ???? Wiata ,bo to nic innego nie bedzie to jest panaceum na wszystkie bolaczki i utrapienia ??? Wam się rzeczywiscie od pisiej retoryki popierd…ilo w lbach i to niezle …
W punkt.
Widzę, że tuskowy tumiwisizm jest zakaźny niestety… ta zaraza bywa śmiertelna.
Pisie matolstwo a nie tuskowy tumiwisizm jest obecnie w Tbgu na pierwszym miejscu . Tusk to mi lata koło cngla . To o czym piszę to się nazywa realizm . Ile pociągow dziennie przyjmie Tarnobrzeg 20? 30? . To jest w rozbiciu na dobę JEDEN POCIAG NA GODZINĘ !!!! Wy pisie niedojdy czepiliście się przejscia pod torami jak brzytwy . I zeby skaly sraly , żeby wydać kasę to przejscie podziemne musi być ! Po co ? Zebyscie razem z proboszczem poswietowali otwarcie ? W Rozwadowie nie ma przejscia i żyją . Przejscie podziemne . Zajmijcie się problemami z dziurawymi drogami ,pozapadanymi chodnikami ,syfem na ulicach ,brakiem jakiejkolwiek mysli na rozwoj miasta , a nie „przejsciem podziemnym” . Wybraliscie matołow do rady miasta , „ze wszystkich opcji” , figurantów mamy prezydentami ,a dla was najważniejsze to jest czy bedziemy mieć „przejscie podziemne” . Jest coraz śmieszniej i straszniej . Pokolenie bezmózgich krzykaczy rządzi…..
Przez Tarnobrzeg będzie przejeżdżać 28 pociągów osobowych i to tuż po uruchomieniu linii. Plus pociągi towarowe, a tych też nie brakowało w Tbgu. Rozwadów w porównaniu z Tarnobrzegiem kolejowym to wioska. Tarnobrzeg to będzie metropolia :-). Z czasem będzie więcej niż 28 pociągów. W planie było przejście nadziemne nad torami ale to ma większa wysokość niźli głębokie jest przejście podziemne. Podziemne jednak bardziej wskazane. Nie pchasz zapewne wózka z dzieckiem, nie jeździsz na wózku inwalidzkim, nie masz roweru to nie wiesz jak to jest z przemieszczaniem się przez tory na stacjach kolejowych. Co do dróg, dziurawych to jest ich już zapewne niewiele. W kwestii dróg zrobiono w Tarnobrzegu już wiele. Wiele z nich wyremontowano i też tych o których tutaj na forum się mówiło. Syf na ulicach? Zrób dobry uczynek, weź wiaderko szufelkę, miotłę i wio , posprzątaj miasto. Nagraj na smartfon jak sprzątasz miasto i prześlij film do UM. Niewątpliwie Tarnobrzegowi przydałoby się gruntowne sprzątanie, bo smieci rzeczywiście jest sporo na trawnikach, chodnikach. Szkoda, że przepisy nie przewidują pracy za michę ryżu. Co to znaczy? Ano to, że państwo wydaje na próżniaków, alkoholików pieniądze w postaci datków finansowych, fundowania obiadków czy pomocy w postaci rzeczy (np. odzieży) a nie… Dowiedz się więcej »
Znasz takie powiedzenie . Mierz sily na zamiary ? Stare jest . Ale aktualne . Ja jestem indywidualistą i pilnuję swojego . Dlatego nie „ugram” nic dla idiotow wybierajacych innych idiotów . Wy ich wybieracie . Kazdy z nich potem kreci „swoje lody” ,a wy albo udajecie ze tego nie widzicie ,albo się „swiecie oburzacie”,w zależności od tego czy to wasz „wybór”czy nie ,poziom waszej ,nie mojej ,hipokryzji jest porownywalny z głupotą . Himalaje
Cha… a co zrobisz jeśli już jest po wyborach. Podjedziesz do urzędów i usuniesz? Nie ma innego wyjścia jak zaakceptować. Potem można bawić się w odwoływanie a co się osiągnie to insza inszość.
Zza klawiatury łatwo szczekać. Startuj w wyborach, najlepiej na prezydenta RP.
Za mądry jestem zeby się pchac miedzy wieprze i ich wyborcow . To wy nie ja ich kreujecie . Ja ich nie wybieram . Z zasady .
Znalazł się nie-matoł z Partii Oszustów. Jachcik już jest? Najwięcej zdziałali dla miasta dwaj poprzednicy i ich pomocnicy z okolicy.
O jakas pisia szczekaczka się odezwała . Boli prawda? Ma boleć . „Poprzednicy” to też Dziubiński . U prezydenta Kiełbia to pisia czereda nie siedziała razem przy korytku ??? Siedziała ,siedziała …..
Żeby tylko nie zaczęli seplenić jak ich guru.
Przesiadki z:
Po pierwsze pomysł wielkiego Centrum Przesiadkowego to jest jeszcze pomysł Bożka. Po drugie nie jest to wg mnie dobry pomysł. Po trzecie postawienie kilku wiat i małego budyneczku dla dyspozytora to nie „Centrum” tylko jakaś atrapa. Ale za to jest się na czym promować.
No jak do Rzeszowa miały by być dwa połącznie to dopiero byłaby ułomność.
A nawiązując choćby do dworca PKP to były takie wielkie obietnice dostosowania komunikacji miejskiej do pociągów a w późniejszym terminie do Wielkiego Centrum przesiadkowego. No i … cztery litery. Nędza …
Tam powinien powstać dworzec autobusowy a nie takie „coś”.
Ale głupoty wypisujesz.
Poprzedni prezydent wychodził z założenia , że Tarnobrzeżanie nie korzystają z pociągów.
Nawet jeśli o Centrum Przesiadkowym przy stacji kolejowej mówił, to nic w tym kierunku by powstało, nie poczynił.
Budyneczek mały dla dyspozytora postawią? A skąd takie informacje?
Do Rzeszowa już było przed remontem pięć połączeń dziennie pociągami Polregio i dwa w kierunku Przemyśla (IC z Warszawy).
Kompletne banialuki piszesz.
Ale kolega widzę za to zorientowany tylko nie wiadomo w czym. Zgadza się, że poprzednik opowiadał, iż nikt pociągami nie jeździ ale nie zmienia to faktu, że pomysł powstania Centrum Przesiadkowego wyszedł za jego kadencji. Różnica była taka, że miało ono być po drugiej stronie wielkiej obwodnicy. Jak na razie i obecny oprócz gadania nic nie zrobił.
Skąd informacje o budyneczku ? Z wielkiej wizualizacji. Bo nasz Pan Prezydent wymyślił, że przewiezie się na PKP i dworcem wielkiego Centrum Przesiadkowego będzie budynek PKP.
Ja bym powiedział nawet, że samo Polegio to 6 połączeń dziennie do Rzeszowa.
Z czego jedno połączenie zapewne z pustym przebiegiem (bez „towaru”) z godziny 4:20.
Kto i za czym jedzie o tej porze?
Liczę tylko 5 połączeń, tych rzeczywiście „użytkowych” przydatnych pasażerom.
Oo fachowiec od kolei, który nigdy tym pociągiem nie jechał ale znów wszystko wie najlepiej. Otóż kolego sympatyczny ludzie i tym pociągiem jeżdżą do pracy. Taka ciekawostka.
To się ciesz, że jeszcze jedno połączenie jest a nie marudzić.
lecz sie
Jakie i gdzie będzie połączenie kolejowe to decyduje kolej. Do Wrocławia zapewne pociągi będą jeździć, jak to wyżej napisano. Wiesz w czym jest problem z połączeniem z Hrubieszowa do Krakowa a i też być może do Wrocławia? Ano w tym, że biorąc pod uwagę tę linię to jest wymagany pociąg lub lokomotywa tzw. hybrydowa (dwutrakcyjna). Zasilana z trakcji elektrycznej i silnika spalinowego (na ropę). Na odcinku Padew Narodowa – Mielec – Dębica nie ma trakcji elektrycznej. Kolej czyni starania o zakup takich pociągów, lokomotyw bo jest ich za mało a podobnych odcinków w Polsce, bez trakcji elektrycznej jest zbyt dużo. Do Warszawy już przed remontem były połączenia dwa. Jeden rano a drugie w godzinach popołudniowych. gdyby taki pociąg wcześnie rano musiał być w Tbg to najlepiej z Rzeszowa, a nie z Przemyśla. Z Przemyśla musiałby wyjechać duuuużo wcześniej i wtedy byłoby niezadowolenie, że zbyt wcześnie rozpoczyna kurs. Do Kielc rzeczywiście na dzisiaj nie ma połączeń i takie jest wskazane. Do Kołobrzegu, Władysławowa, nawet Gdańska rzeczywiście wskazane połączenie choćby sezonowe. Zaproponuj kolejom. Zobaczymy jaki będzie efekt. Tymczasem Tarnobrzeg jest w takim miejscu w jakim jest (północna flanka podkarpacia) i będą takie połączenia jakie już były do Lublina, Stalowej Woli, Hrubieszowa, Rzeszowa,… Dowiedz się więcej »
” … będą takie połączenia jakie już były do Lublina, Stalowej Woli, Hrubieszowa, Rzeszowa, Krakowa, Warszawy.”
I do Przemysla.
W sumie będzie 4 pociagi do stolycy Warszawy i 4 do Przemyśla.
Ja mam czterech literach perony i przejścia podziemne. Czekam żeby wreszcie jakieś pociągi przez tą wiochę przejeżdżałem. Powinny ruszyć przed wakacjami a nie po wakacjach
Maniuś, ciesz się z tego powodu, że po wielu latach nieistnienia połączeń kolejowych w Tebegu, połączenia wróciły i jest na kolei remont. Taki remont to nie remont budki z piwem dla takich prymitywów jak ty.
Wiocha nie pasuje to zawsze można przenieść się do innej.
Ruszą w trakcie wakacji. Na lipiec przewidziane wznowienie połączenia na trasie Stolyca Warszaa – Przemyśl, w sierpniu Hrubieszów – dawna stolyca Kraków.
Póki co proponuje latać na mietle jako i ja latam. Mietła po serwisie.
Prezydent rzekł:
W planach jest również ułożenie dodatkowego toru i krawędzi przydworcowej dla ruchu lokalnych szynobusów (Polregio).
Według mnie nie ma miejsca na wybudowanie jeszcze jednego toru. Gdyby został wybudowany to pociąg przejeżdżałby niemalże przy budynku dworcowym.
Gdzie w takim razie byłoby miejsce na peron przy dworcowym budynku?
Prezydent się chyba zapędził w wizjach.
No, chyba , że kolej planuje przesunąć budynek dworca w kierunku obwodnicy 😉
Ludzie pracujący przy remoncie mówią o 4 torach i 2 peronach, a nie o 5 torach. Może o piątym torze będącym w planie nie wiedzą?
Znowu jakieś niedomówienia w kwestii remontu?
Dla zainteresowanych remontem kolejowym, info:
Tor od przystanku Sobów do Tarnobrzega jest już wykonany.
Na stacji Tbg przed rozpoczęciem remontu pozostawiono od strony Mokrzyszowa,dwa niewielkie odcinki torów przy hałdach z kamieniem (tak mi się widzi, że to jest kamień). To właśnie do tych torów dobudowano tory w kierunku na Sobów. One są już przydatne do rozwożenia kamienia w kierunku Sobowa i zapewne dalej do Wielowsi.
Peron w Tarnobrzegu jeszcze nie ukończony ale wydaje się, że prace dobiegają końca.
Na wierzchu peronu już są wyłożone skrajne płyty. Torów jeszcze nie ma.
Szyny są pordzewiałe (?), przynajmniej takie wrażenie robią. No i powykrzywiane, te już zamontowane. To tak ma być? Czy może z czasem ktoś je będzie prostował?
Jest tu ktoś kto się na tym zna?
Ciąg dalszy info zapewne nastąpi.
Link do aktualnych foci z remontu Dworca Centralnego w Tarnobrzegu i w Ocicach: echodnia.eu/podkarpackie/przebudowa-stacji-kolejowej-tarnobrzeg-trwa-widac-juz-krawedzie-peronu-i-tory-zobacz-zdjecia/ar/c1p2-29031423 Uwagi / wnioski na podstawie fotografii: -na foci nr 30 jest przybliżenie terenu znajdującego się przed budynkiem dworca. Są tam widoczne słupy tuż przed ww budynkiem. Prawdopodobnie slupy trakcji elektrycznej. Może będą stawiane następne, tylko nieco później. Nie ma miejsca na dodatkowy tor dla pociągów Polregio. Tak, że należy potraktować takie informacje o dodatkowym torze jako, powiedzmy delikatnie, niedoinformowanie wszystkich o tym mówiących czy piszących albo to zwykłe marzenia. Jeśli będzie sensownie wybudowane dwa perony i cztery tory to już uważam, że będzie OKi. -pierwszy uruchomiony tor (zapewne nr 2) to będzie przy peronie pierwszym, a jakże, ale z drugiej strony tj. od strony Mokrzyszowa. Już jest przygotowywany pod niego teren. Domyślam się, że przed udostępnieniem peronu pierwszego, będzie wykonana jakaś kładka tymczasowa umożliwiająca wejście pasażerom na peron albo może będą zamontowane schody. -jest zmontowane na terenie stacji w Tbg, dwa tory którymi można się przemieszczać pociągiem w kierunku Sobowa i Ocic. To dla pociągów i wagonów biorących udział w budowie. W domyśle: jeden tor może być tymczasowy. Może później będzie rozebrany (?). W tym miejscu gdzie on jest (od strony Mokrzyszowa), to jest miejsce na… Dowiedz się więcej »
Na stronie
portalpasazera.pl
jest info, że pociągi na linii Tbg- Rzeszówek kursować będą bez udziału komunikacji zastępczej (autobusów) od dnia 21 lipca bieżącego roku.
Czyżby to była wiarygodna data uruchomienia linii na trasie do Rzeszówka?
Nie wiem , ale wydaje się, że nic nie będzie, bo gdyby miało być to już by było, koszt przeróbek późniejszych wyniesie 3 razy więcej niż budowa raz a dobrze. Ktoś zamienił głowę z koniem?
O jakich przeróbkach mowa?
chyba po zrobieniu peron będą go za chwilę prócz i zaobierać w części bo przejście – opowiadanie bajek najlepie
Co to za bełkot?
Info:
echodnia.eu/swietokrzyskie/forum-samorzadu-regionu-swietokrzyskiego-2026-koleje-przyszlosci-nowe-linie-oraz-polaczenie-swietokrzyskiego-z-warszawa-krakowem-i-cpk/ar/c1p2-29036125
Cytat:
„Podczas debaty była przede wszystkim mowa o planach i realizacji inwestycji kolejowych na następujących liniach.
Koniec cytatu
– – – – – – – – – – – – – – – –
Takie sobie rozważania:
Czyżby była szansa na przywrócenie połączenia z Łodzią.
Za PRL-u takie połączenie kolejowe było w rozkładach: Łódź- Rzeszów lub Łódź-Zagórz.
Może skorzysta na tym Tarnobrzeg, a nie tylko Sandomierz, bo ktoś w kolejach „zatrybi”, że warto trasę poprowadzić na południe Polski, może do Rzeszówka, może nieco dalej.
Na połączeniu Staszowa z Kielcami może i Tarnobrzeg skorzysta.
Wszak jest planowane połączenie Staszowa z Sandomierzem, zapewne przez Tarnobrzeg, a ze Staszowa można będzie z przesiadką dojechać do Kielc.
Połączenie kolejowe Tarnobrzega z Kielcami jest beznadziejne i z wieloma przesiadkami, czasem naokoło.
Latałam po okolicy obserwować perony w Rozwadowie, Ocicach i Tarnobrzegu.
W Tarnobrzegu będzie najszerszy peron, na szerokość 7 bocznych płyt. W Rozwadowie są perony szerokie na 6 bocznych płyt, a w Ocicah 4 płyty.
Tarnobrzeg rulez 🙂
Rozwadowiok czy łOcicanin zazdrości tak wielgiego w Tbg peronu, że minusuje?
Hahahahahaha
gdyby nie pławo byłoby wszytsko OK
A mnie nie interesuje jakaś drużyna Siarka, piłkarzyków tylko interesi mnie czy remont kolei będzie należycie wykonany i kiedy Tarnobrzeg wróci na kolejowa mapę ( nie będzie komunikacji zastępczej).
Na dzisiaj to wiadomo, że nie będzie miejsca na wyładunek towarów przewożonych koleją, ani w Tarnobrzegu przy Dworcu Centralnym ani w Sobowie ani w Ocicach.
Potrzebne jest takie miejsce do rozładunku choćby do takich celów jak usuwanie skutków kataklizmów (ciężki sprzęt), czy na wypadek „W”. Może jeszcze do innych celów, no ale na tym to się nie znam, choć widywałem jakiś rozładunek wcześniej na dworcu w Tbg i stojące czasem wagony towarowe.
Chodzi ci pewnie o czasy jak transportowano siarke na wschód i węgiel ze śląska
Co słychać na froncie remontowym kolei?
Jak to wygląda od strony Sandomierza, we Wielowsi, w Chmielowie.
Wie kto niechaj zapoda info.
Nikt nic nie wie?
Nie ma tu na forum nikogusieńko z Sandomingo, Wielowsi, Chmielowa?
Prace trwają. W Wielowsi powstaje peton podobny do tego w Ocicach. Na torowiskach w wielu miejscach jest już wyłożony kamień na podkładach szyn a to oznacza, że szyny są już poprostowane i w zasadzie gotowe do jazdy pociagów. Jeszcze nie ma wykonanej trakcji elektrycznej napowietrznej. Słupy i uchwyty (?) do mocowania trakcji elektrycznej na wielh odcinkach są już wykonane.
Peton = peron (zapewne).
Ale na tym forum w zasadzie nikogo nie interesuje jak na bieżąco wygląda remont. Interesuje bardziej ujadanie na prezydenta.
Ciekawe czy chociaż będzie zadaszony ten peron albo jakaś wiata
W Tarnobrzegu na Kolejowym Dworcu Centralnym będą małe, jako to nazywasz wiatki. Jako, że perony będą z tych dłuższych to i będzie ich kilka.
W Wielowsi i Ocicach nikt nic nie wie. Pewnie po jednej wiatce wstawią bo to standard na takich niewielkich przystankach.
Idą jak burza z tym remontem
Ano, zasuwają i to nieźle z remontem. Przy tym tempie to jest duże prawdopodobieństwo oddania linii no tej od Sandomierza do Ocic w zapowiadanym terminie lipcowym.
Nawet jesli trakcji nie zamontują to jest możność wysłania na trase lokomotyw hybrydowych (spalinowo- elektrycznych).
Moja miotła nie wymaga takich wynalazków.
W przyszłym roku 2027 planowane jest sezonowe połączenie podkarpacia przez Tarnobrzeg z Kołobrzegiem.
Link:
https://leliwa.pl/2026/05/tarnobrzeg-pociagiem-prosto-do-kolobrzegu-nowe-polaczenie-od-wakacji-2027/
Panie Michale (jak Wołodyjowski) dzielnie walczący o połączenia kolejowe przez Tarnobrzeg, teraz czekamy na pociąg do Trójmiasta i do Świnoujścia lub Szczecina :-))
Wskazane dodatkowe połączenia z Łodzią. Kiedyś takie było, za czasów PRL-u.
Mam nadzieję, że niebawem pojawi się link do tej informacji.
Tu prawdziwa mapka od Portu Polska/CPK. I niestety, ale zostajemy bardzo mocno na bocznym torze. Stalowa Wola, Mielec ugrały przeogromnie dużo, nawet Sandomierz jakoś coś ugrał (no ciekawe jak, przy ich ukształtowaniu terenu). Tarnobrzeg nie ugrał nic. To jest, proszę państwa, DRAMAT! Jeśli ten dokument będzie relewantny podobnie jak Program Budowy Dróg Krajowych, to my zostaniemy w stanie w jakim jesteśmy na długie dziesięciolecia, i o dwutorze będziemy sobie mogli pomarzyć, zostaniemy z Koleją Lasowiacką żeby odbyć przesiadkę w Sandomierzu, Stalowej Woli albo Mielcu na szybki pociąg.
W kwestii przemysłu najwięcej za PiS-u ugrala Stalowa Wola i Mielec. Tarnobrzeg zero przemysłu.
W kwestii kolei najwięcej ugrała Stalowa Wola. Mielec poniekąd też, bo kolej wreszcie po latach całkowitej nieobecności ruszyła.
Tarnobrzeg wraca na tory ale szlo to wszystko topornie. Wreszcie ruszyło się coś w tym temacie i rozpoczęto remont torowisk, peronów i całej infrastruktury.
Niestety będzie przez Tarnobrzeg linia kolejowa na max prędkości 120 km/godz dla pociągów pasażerskich, a nie 160 km, który należałoby już przyjąć jako standard.
Express IC tędy nie przejedzie. Pendolino tym bardziej. Zresztą chyba taka prędkość 160 km/ godz być nie może na odcinku Tbg- Rzeszów, bo odległości między stacjami niewielkie i zanim pociąg by się rozpędził to już musiałby hamować na najbliższej stacji. Na plus, że coś drgnęło w sprawie kolei.
Chińczycy są duuużo przed nami, to znaczy przed Polską, w sprawach kolei.
Nowy plan ZSK (Zintegrowana Sieć Kolejowa) został zaprezentowany – i dla Stalowej Woli oraz okolic widać kilka ważnych wniosków.Stalowa Wola staje się Centrum Przesiadkowym ZSK (CPK) ✅ Co zostaje na plus (i bez zmian względem „szprych” CPK)? • Skrócenie dojazdu do Rzeszowa dzięki planowanej linii Łętownia–Rzeszów – pociągi mają ominąć objazd przez Przeworsk. • Utrzymany łącznik w kierunku Sandomierza, który „prostuje” trasę w stronę Warszawy. ❌ Co znika? • W planie nie ma już łącznika Ostrowiec Świętokrzyski–Radom. To oznacza, że w kierunku Radomia nadal kluczowa będzie trasa przez Skarżysko-Kamienną. Większy nacisk na Lubelszczyznę ZSK mocniej stawia na połączenia do Lublina: plan zakłada nowy korytarz od okolic Zaklikowa do Lublina. To odpowiedź na dzisiejszą, krętą linię (m.in. okolice Szastarki), która utrudnia podnoszenie prędkości – choć „prostowanie” trasy może być kosztowne i technicznie trudne w terenie Wyżyny Lubelskiej. Stalowa Wola jako najważniejszy węzeł kolejowy i Centrum Przesiadkowe. Na mapie ZSK Stalowa Wola jest wskazywana jako element Magistrali Wschodniej (oś m.in. Lublin–Zamość–Stalowa Wola–Rzeszów). Pada też medialna prognoza: Warszawa–Stalowa Wola w 90 minut. Uwaga: to korytarze planistyczne, nie dokładny przebieg torów. ️ Co ważne to dzieje się tu i teraz (a nie „po 2035”) Równolegle dzieją się konkretne inwestycje: PKP PLK otworzyły 13 ofert… Dowiedz się więcej »
Ai to pisala
Z pewnością i to na dodatek kiepsko
Co podpowiada AI: Zintegrowana Sieć Kolejowa (ZSK) to długoterminowy plan rozwoju polskiej infrastruktury kolejowej, zakładający budowę 4700 km nowych linii (w tym 2700 km jako Kolej Dużych Prędkości) oraz modernizację 5600 km istniejących tras. Warty ok. 610 mld zł projekt ma stworzyć 19 spójnych magistrali, które zastąpią dotychczasowy model „szprych” centralnie zbiegających się w Warszawie. Główne cele i założenia Polska 100 minut: Skrócenie czasu przejazdu między największymi miastami (np. z Warszawy do Poznania, Wrocławia, Gdańska czy Szczecina) do maksymalnie 1 godz. 40 minut. Polska 3 godziny: Pokonanie trasy przez cały kraj (np. z południa na północ lub wschód-zachód) w około 3 godziny. Likwidacja wykluczenia komunikacyjnego: Włączenie 27 małych i średnich miast (m.in. Jastrzębia-Zdroju) do ogólnokrajowej sieci kolejowej. Aspekt towarowy: Zwiększenie średniej prędkości pociągów towarowych z 34 km/h do 56 km/h oraz budowa 23 nowych terminali intermodalnych. Najważniejsze planowane inwestycje (do 2035 roku) Pierwszy etap o długości ok. 1000 km ma zostać uruchomiony do 2035 roku: Linia „Y”: Trasa Warszawa – Centralny Port Komunikacyjny – Łódź – Sieradz – Poznań / Wrocław. Rail Baltica: Budowa nowego odcinka Ełk – Trakiszki. Południe: Budowa trasy Katowice – Ostrawa oraz realizacja odcinka Podłęże – Piekiełko. CMK-Północ: Przedłużenie Centralnej Magistrali Kolejowej w kierunku Trójmiasta. Projekt… Dowiedz się więcej »
Byłem widziałem na placu budowy kolei żelaznych: W Tarnobrzegu: peron już jest wybudowany. Brak tylko płyt betonowych wierzchnich w środkowej części, wzdłuż peronów. To tu gdzie są wmontowane słupy lamp i wiatki. Zamontowane są na słupach szczekaczki / megafony. tor (zapewne będzie po remoncie jako nr 2) przy peronie już jest zamontowany, od strony Mokrzyszowa (za peronem). Jest już połączony z torami od strony Ocic i od strony Sobowa. jest wykonany nasyp, służący jako przejście dla pasażerów do peronu.Wejście na ten nasyp i będzie między budynkiem dworca a sklepem BHP. Na tej podstawie wnioskuję, że tor przed peronem (zapewne po remoncie jako nr 1) nie powstanie zanim nie powstanie drugi peron (?) za peronem (od strony Mokrzyszowa) jest trzy tory, w tym jeden wyżej opisany, który ma być uruchomiony jako pierwszy, a dwa pozostałe wykorzystywane przy budowie /remoncie torowisk. wybudowano budynki, sterownie. Patrząc z wiaduktu to widać, że jest mało miejsca na drugi peron,,takiej samej szerokości jak ten peron pierwszy już wybudowany. Zostało miejsce tylko na jeszcze jeden tor. Być może, że jeden tor został wybudowany na czas remontu i z czasem zostanie usunięty (?) Taka UWAGA: jeszcze peron nie został oddany, a już jakiś malarz artysta, graficiarz pomalował płyty… Dowiedz się więcej »
Takie są plany kolei:
https://zsk.gov.pl/o-projekcie/mapa/