Już za niespełna miesiąc pasażerowie z Tarnobrzega ponownie będą mogli korzystać z bezpośrednich połączeń kolejowych. Jak poinformował zarządca infrastruktury podczas dzisiejszego (23 czerwca) briefingu prasowego, od 21 lipca wznowiony zostanie ruch w kierunku Sandomierza, Warszawy oraz Stalowej Woli i Rzeszowa. Podróżni zyskają także dostęp do nowo wybudowanych przystanków w regionie.
Warta blisko 1,2 miliarda złotych inwestycja na liniach nr 25, 74 i 78 wkracza w fazę udostępniania pierwszych efektów prac. Dla mieszkańców Tarnobrzega oznacza to rezygnację z uciążliwej Zastępczej Komunikacji Autobusowej na kluczowych trasach i możliwość szybszej podróży – docelowo składy pasażerskie mają tu rozwijać prędkość do 120 km/h.
Harmonogram powrotu pociągów i nowe przystanki
Z oficjalnych materiałów przekazanych przez PKP PLK wynika, że uruchamianie ruchu będzie odbywało się etapami, poczynając od najbliższych tygodni:
Od 21 lipca br. wznowiony zostanie ruch pasażerski na linii nr 25. Między Rzeszowem a Tarnobrzegiem kursować ma 12 pociągów regionalnych (Polregio). Linia będzie również wykorzystywana przez pociągi dalekobieżne relacji Warszawa – Przemyśl. Pasażerowie zyskają dostęp do nowych przystanków: Tarnobrzeg Ocice, Tarnobrzeg Sobów oraz Tarnobrzeg Wielowieś.
Końcem sierpnia planowane jest zakończenie kolejnego etapu. Umożliwi to powrót ważnych połączeń dalekobieżnych „Hetman” i „Kasztelan”, kursujących z Zamościa w kierunku Krakowa. Gotowe mają być wtedy perony na stacji Chmielów oraz przystankach Dąbrowica Małopolska, Skopanie i Padew Narodowa.
W kolejnych miesiącach roku prace obejmą linię nr 74 między Sobowem a Zbydniowem (modernizacja obiektów w Grębowie, Tarnobrzegu Olszynce, Kępiu Zaleszańskim i Zbydniowie).
Podczas wydarzenia przedstawiciele kolei podkreślali logistyczny wymiar prowadzonych prac:
– Realizujemy konsekwentnie proces inwestycyjny w regionie, podobnie jak w całym kraju. Kolej wraca etapami. Pierwsze pociągi pojadą po nowych trasach już tego lata. To oznacza, że przechodzimy z fazy budowy do udostępniania efektów naszych prac podróżnym i mieszkańcom – powiedział Mateusz Wanat, Dyrektor Regionu Południowego Centrum Realizacji Inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.
Zgodnie z komunikatem, zakończenie wszystkich prac zapewniających pełną przejezdność po modernizowanych liniach planowane jest w trzecim kwartale 2027 roku.
Co z drugim peronem i przejściem podziemnym?
Jako redakcja musimy w tym miejscu zastrzec, że w powyższym opisie opieramy się na oficjalnych komunikatach oraz relacji ze spotkania zamieszczonej przez prezydenta Tarnobrzega w mediach spolecznosciowych. Redakcja NadWisłą24.pl nie otrzymała zaproszenia na dzisiejszą konferencję prasową PKP PLK (przyczyny tego faktu nie są nam znane), przez co nie mieliśmy możliwości zadać pytań bezpośrednio przedstawicielom kolei.
W oficjalnej nocie prasowej, temat budowy drugiego peronu oraz przejścia podziemnego na stacji głównej w Tarnobrzegu został całkowicie pominięty. Spółka nie wymienia tych obiektów w harmonogramie na najbliższe miesiące.
Do sprawy odniósł się jednak po konferencji prezydent Tarnobrzega. We wpisie podsumowującym dzisiejsze spotkanie uspokajał mieszkańców i przypomniał o wcześniejszych deklaracjach: „W ramach inwestycji powstanie dodatkowy, nowy peron, dojście podziemne do peronów oraz krawędź przydworcowa” – poinformował Łukasz Nowak.
Przypomnijmy, że według wcześniejszych ustaleń naszej redakcji oraz wyjaśnień magistratu, obiekty te stanowią tzw. „zakres dodatkowy” inwestycji. Wakacyjne uruchomienie pociągów odbędzie się przy wykorzystaniu tylko jednego peronu (nr 1), natomiast budowa tunelu i drugiego peronu ma ruszyć w kolejnym etapie, po zabezpieczeniu przez kolej środków na ten cel.
foto główne i w galerii: Krzysztof Dzidek/PKP PLK
Kiedy inwestorzy pojawia się w Tarnobrzegu???
Nigdy
Pławo nie pij wódki bo ci mózg zanika
Wiosłuje całe pławo do brzegu bo nieudolny włodarz ładuje kasę w kopaczy nędznego klubiku zamiast w kanalizację fabrykę maseczek niech przekształci na fabrykę akwalungów
Wszędzie są zwolnienia grupowe ale pociągów z Tarnobrzegu nie jest za dużo bo niema trasy z Mielcem potem z posłańcem i nie będę wymieniał dalej więc masz odp na twoje bezrobocie w tym mieście
Płyną dzonkąmi z Chin , może w tym stuleciu doplyna , a punktem nawigacyjnym ma być oświetlony ,,grzyb”
Wyślij zapytanie mailowe do koniuszego
Kablówkarz próbujący podpiąć się pod nie swój sukces.
Raczej prezydent usiłuje coś dobrego „ugrać” z koleją dla Tarnobrzega. A czy co z tego wyjdzie?
Interesi mnie czy w takim Rozwadowie też musieli żebrać o cokolwiek przed remontem stacji, czy tylko ten Tarnobrzeg tak po macoszemu jest traktowany?
Każdy zawód jest potrzebny. Od sprzątającego po derektora.
Co do uruchomienia pierwszego toru z dniem 21 lipca bieżącego roku i wznowienia połączeń kolejowych w kierunku Warszawy i Rzeszowa , to już była informacja na forum. Potwierdzenie tej info to portalpasazera.pl gdzie już są uwzględnione pociągi w ww kierunkach na Warszawę i Rzeszówek. – – – – – – – – – – – – – – – – Cytat: „w ramach inwestycji powstanie dodatkowy, nowy peron, dojście podziemne do peronów oraz krawędź przydworcowa.” Koniec cytatu. Wielka niewiadoma, niedookreślone to jest. W kółko powtarzane jak mantra, bez określenia bliższych szczegółów. Nasuwają się wątpliwość jak to należy rozumieć na podstawie tej i innych informacji w necie: 1) Ile w końcu na stacji w Tbg będzie krawędzi peronowych 2,3,4,5 ? 2) Jeśli będzie dwa perony, to ile przy nich będzie krawędzi peronowych? Logika nakazuje by były 4. Z lewa i z prawa peronów. Czy faktycznie będą 4 krawędzie peronowe? Tego nikt nie precyzuje bo nic i nigdzie nie mówi się o ilości krawędzi przy tych peronach, a tylko o ilości peronów. Nic nie stoi na przeszkodzie, by przy drugim peronie była tylko jedna krawędź. Patrząc na powyższą focię to widać, że wyraźnie brakuje miejsca na peron nr 2, o takiej samej… Dowiedz się więcej »
bo się bali trudnych pytań
Analiza wnikliwa tekstu redakcji NW24.pl składnia do oceny, raczej negatywnego podejścia kolei do samej stacji, bliżej, drugiego peronu i przejścia podziemnego w Tbg, bo… nie ma piniendzy. Kiedy ćwierkano o podjęciu tej inwestycji to kasa była, a tera ni ma? ……………………………………………………………………………………………………………………………….. „Redakcja NadWisłą24.pl nie otrzymała zaproszenia na dzisiejszą konferencję prasową PKP PLK (przyczyny tego faktu nie są nam znane), przez co nie mieliśmy możliwości zadać pytań bezpośrednio przedstawicielom kolei.” Moje zdanie: nie zaprosili bo… ? Nie wiedzą czy taka redakcja istnieje? Nie zaprosili bo… obawiali się szczegółowych pytań. Takie moje zdanie. Bali się powiedzieć wprost, że następnej budowy drugiego peronu i przejścia podziemnego nie będzie? Inwestycję w Tbg zakończą na pierwszym peronie. Te oczekiwania na drugi peron i przejście podziemne to bujanie w obłokach i pobożne życzenia, nie rzeczywiste plany. ………………………………………………………………………………………………………………………………… „W oficjalnej nocie prasowej, temat budowy drugiego peronu oraz przejścia podziemnego na stacji głównej w Tarnobrzegu został całkowicie pominięty. Spółka nie wymienia tych obiektów w harmonogramie na najbliższe miesiące.” Moje zdanie: ani na bliższe ani na dalsze miesiące nie przewiduje takich budów. ………………………………………………………………………………………………………………………………… „Przypomnijmy, że według wcześniejszych ustaleń naszej redakcji oraz wyjaśnień magistratu, obiekty te stanowią tzw. „zakres dodatkowy” inwestycji.” Moje zdanie: Ten tak zwany „zakres dodatkowy” to bajer… Dowiedz się więcej »
Gdzie zadaszenia peronów???? Dlaczego inwestycja jest wybrakowana?? Dlaczego znowu takie coś??
Jakieś budki z pewnością zamontują… jak kojce dla psów.
Budki niech sobie zamontują w Lublinie
Czemu akurat tam?
Bo to będzie jak wiejski przystanek tylko z nieco dłuższym peronem.
Jeśli nie będzie zadaszenia ani budek, a`la przystanek MKS, to zawsze udając się na dworzec w Tarnobrzegu, należy zabierać ze sobą parasol do ochrony przed słońcem lub deszczem.
To standard XXI wieku na nowoczesnych peronach.
Znowu narzekanie i marudzenie .Czyli nic nowego.Tarnobrzeg to jednak Tarnobrzeg
Facet, nie widzisz, że tu jest coś nie halo w sprawie remontu? Klapy masz na oczach czy za długą grzywkę?
Narzekanie i marudzenie po przeczytaniu zamieszczonego wyzej artykułu jest zasadne.
Doprawdy ? Wskaż cokolwiek w Tarnobrzegu na co nie narzekano.Narzekanie, marudzenie .krytykowanie, hejt to DNA naszej społeczności i dlatego jesteśmy w tym miejscu w którym jesteśmy.Jak najbardziej słusznie
Kiedy zaczną robić dla ludzi a nie według swojego widzimisie to wtedy lud tarnobrzeski będzie zadowolony.
Na dzisiaj wykonuje się prawie wszystko nie TAK
Akurat więcej do powiedzenia ma tutaj prezydent bo on podpisuje a potem radni tego miast bo podsuwają pomysły ale to jest mniej ważne gdzie jest to bezpieczeństwo dla pieszych co jest obiecywane przez um
Już się za to UM bierze. Szukają wykonawce dla poprawy przejść dla pieszych. Info na niniejszym forum.
chcemy raz a dobrze a nie kolejnych bubli i wybrakowanych inwestycji – myślą, ze ludzie cieszą się byle gównem. Inwestycja na miarę tamtego wieku, znowu wybrakowana przez taniznę. Chcemy zadaszone perony!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
O co tu chodzi? Kolej nie przewiduje drugiego peronu i przejecia podziemnego a prezydent mówi, ze bedą wybudowane?
Czy jesteśmy bujani? Kto buja , kolej czy prezydent?
Patrząc na powyższa fotografię, puki co, zamiast przejściem podziemnym, trzeba się cieszyć z nasypu, którym to wejdziecie na peron pierwszy (a może i ostatni). Wejście między budynkiem zabytkowym stacyjnym (w ruinie), a sklepem z art.BHP (dawnym magazynem kolejowym).
Patrząc na powyższa fotografię, to zastanawiam się czy ten peron jest aby równolegle wykonany do budynku dworca. Mam wątpliwości.
Patrząc na powyższa fotografię, to wydaje mnie się, że za peronem tor, który to niebawem będzie uruchomiony ma zakrzywienie nieco w prawo by potem skręcić łukiem w lewo.
Patrząc na powyższa fotografię to się zastanawiam czy i kiedy po remoncie w okolicy peronu, będzie uporządkowany teren między wiaduktem, a budynkiem stacyjnym. Jeden budynek ma być wyburzony (żółty, największy), a co z pozostałymi? Co w nich w ogóle jest? Czy dalej będzie taki „śmietnik” w otoczeniu dworca?
Czy może były kandydat na Prezydenta Miasta, uporządkuje teren jak to było w kampanii wyborczej?
Zabyłek:
Patrząc na powyższa fotografię to zastanawiam się dlaczego budowę remontu peronu przesunięto w kierunku wiaduktu, a nie w kierunku południowym (kierunek na Ocice)?
W taki sposób by przed budynkiem był peron, a nie jak to zaplanowano, że tylko jego końcówka?
Widać na fotografii ile terenu za peronem jest niewykorzystane.
Info el. Presidento, że tam będzie dobudowany peron należy włożyć między bajki.
„Patrząc na powyższa fotografię, to zastanawiam się czy ten peron jest aby równolegle wykonany do budynku dworca. Mam wątpliwości.
Patrząc na powyższa fotografię, to wydaje mnie się, że za peronem tor, który to niebawem będzie uruchomiony ma zakrzywienie nieco w prawo by potem skręcić łukiem w lewo.”
To dlatego tor jest zakrzywiony bo peron nie jest równoległy do ściany budynku stacji kolejowej. Wykonano znowu „po tarnobrzesku”.
Skąd kolej wiedziała, że tak się u nas wykonuje?
Gdzie jest poseł Weber?
Wybiera wiadrami wodę z zalanego nowoczesnego tunelu
Wierzyć należy kolei a nie prezydentowi. Ten ostatni już kilkukrotnie pokazał ,że jest delikatnie mówiąc niezorientowany
Raczej ma odlotowe myśli. Nieadekwatne do myśli kolei.
Pociągi regio wrócą 21. lipca – całe sześć w dni robocze, bo w weekendy mniej. Do Rzeszowa przed 5-tą, przed szóstą, po ósmej, a kolejny o 15. To wstyd i hańba. Monter kablowki nie potrafi załatwić u swoich kolesi z pisu w urzedzie maszałkowskim od ponad dwóch lat jakiejś sensownej oferty. Do 8 tysiecznej kolbuszowej jest 18 pociągów z Rzeszowa, do Tarnobrzega, sześć z przerwami 7 godzinnymi. To samo w drugą stronę – z Rzeszowa do Tbg pociag o piątej rano, a następny w południe. Dno i 4 metry mułu. A gdzie połaczenia regio do Dębicy, skoro pod koniec wakacji linia 25 bedzie już w pełni funkcjonalna?
Słuszne uwagi. Połączenia regio do Dębicy też wskazane. Zamiast jechać naokoło przez Rzeszów w przypadku gdy podróżny planuje jazdę w kierunku zachodnim (Kraków, Katowice, Wrocław), można by pojechać krótszą drogą przez Dębicę.
A czy Rzeszów jako województwo ma dodatkowe pieniądze na wykonanie dodatkowych prac w transporcie pkp
Tym się Rzeszów powinien martwić, a nie ty. Rzeszów zawsze po macoszemu traktował Tarnobrzeg na peryferiach województwa już za czasów PRL-u.
Kilka latek wstecz, kiedy wracałem z rowerem z sądecczyzny przez Rzeszów, to zmuszony byłem do skorzystania z hotelu. Przybyłem do Rzeszówka pociągiem kilka minut po godzinie, jak dobrze pamiętam, 18-tej. Niestety nie zdążyłem na ostatni pociąg do Tarnobrzega, a ten był przed godziną 18-tą. Zmuszony bylem przenocować w hotelu. W cenę noclegu wliczone było śniadanie.
Jako, że pierwszy pociąg był po godzinie 4-tej nad ranem, zmuszony byłem zejść z użeczka wcześnie by na pociąg się wybrać. Śniadanie sobie odpuściłem bo bar był dużo później czynny.
Następny pociąg rzeczywiście był przed południem, a IC SAN do Warszawy w tym czasie nie był w rozkładzie.
Od tamtej pory NIC się NIE ZMIENIŁO w kwestii Polregio. Wprowadzono od niedawna pociąg SAN do Warszawy przez Tbg. Ale z rowerami w pociągach IC to większy kłopot dla rowerzysty niż w pociągach regio. Zwłaszcza w dniach około weekendowych.
Między Tarnobrzegiem a Rzeszowem powinno być dwa tory. Przynajmniej od Kolbuszowej do Tarnobrzega. Wtedy przepustowość byłaby znaczna. Po tej trasie prócz pociągów pasażerskich jadą też towarowe.
„Do 8 tysiecznej kolbuszowej jest 18 pociągów z Rzeszowa”
To jest megalomania Kolei Aglomeracyjnej. Pociągi nie zawsze jadą pełne. Jechałem takim jednym to był prawie bez pasażerów. Czyżby kolej miała za dużo pieniędzy na puste przeloty?
Megalomania robiona pod tzw. publiczkę.Tak se postanowiły i tak zrobiły.
Żeby to wszystko grało to należy myśleć szerzej tzn. o tzw zintegrowanym transporcie.
Niestety braki choćby w parkingach przy stacjach są ogromne.
Myślę, że nawet jak pyknie to Centrum przesiadkowe w Tbg tzn. dostaniemy dofinansowanie to na dzień dobry będzie tam zbyt mało miejsc parkingowych.
Osobna sprawa to wygodna i bezpieczna możliwość dostania się do stacji rowerem i możliwość jego bezpiecznego pozostawienia. Tzn. stojaki U-kształtne + wiaty + monitoring. Na starej stacji „gruzowisko Tbg” stojaki były ale często były zajęte na full.
Kolejna to komunikacja miejska dostosowana pod przyjazdy i odjazdy pociągu. Oczywiście w odpowiednim standardzie a nie autobusy śmierci bez klimatyzacji jeżdżące z otwartymi drzwiami.
Cytat: „…na dzień dobry będzie tam zbyt mało miejsc parkingowych.” Odp: też tak myślę. jest potrzeba wykorzystania każdego skrawka ziemi pod Centrum Przesiadkowe a tym samym parkingi. Może z czasem ten teren zacznie żyć swoim życiem i będzie w tym miejscu coraz większy ruch. Czy to mondrzy z UM przewidzą? – – – – – – – „…możliwość dostania się do stacji rowerem i możliwość jego bezpiecznego pozostawienia. Tzn. stojaki U-kształtne + wiaty + monitoring.” Chodzi zapewne o możliwość dojazdu rowerem do stacji kolejowej. ja jeszcze przewiduję możliwość dojazdu z rowerem ale w autobusie MKS, bo czasem się zdarzyć może awaria roweru i wtedy jest mus, by dojechać autobusem. Stojaki typu U jak najbardziej wskazane a nie wyrwikółka. Monitoring też, byle skierowany był na miejsce postoju rowerów. Taka uwaga: Ja swojego roweru nigdy bym nie zostawił w takim miejscu, mimo monitoringu. Zbyt dobrze przygotowany jest, by go pod wiatą zostawić. Gdybym gdziekolwiek musiał jechać pociągiem i tak poczynić jak zostawienie roweru pod wiata na czas kilkugodzinnej nieobecności to musiałby być to stary grat ze śmietnika. Albo… zakupiłbym rower, może składak i pojechał pociągiem razem z nim. W razie braku w pociągu miejsc na rowery, złożyłbym rower i po wyjściu z pociągu… Dowiedz się więcej »
Oby nikomu nie wpadło do głowy, by na terenie Centrum Przesiadkowego wykonać drogi rowerowe !!!
Ważne, by był obok CP przejazd już istniejącą drogą asfaltową w kierunku lasu Kamionka i do do garaży. Z czasem po remoncie brakującego odcinka obwodowego przy garażach , będzie można śmigać rowerkiem z dworca nad jezioro.
bywa, że tamtędy przejeżdżam i ten fragment niewyremontowany, kamienisty, to jest najgorszy odcinek drogi wokół garaży. W planie jest remont ale kiedy to nastąpi ???
„A gdzie połaczenia regio do Dębicy, skoro pod koniec wakacji linia 25 bedzie już w pełni funkcjonalna?”
Może uruchomią może nawet IC a nie tylko regio, jeśli wznowią połączenie Uć (Łódź)- Dębica :-))
W kwestii Polregio niewiele albo NIC się nie zmieni nawet po remoncie stacji kolejowej w Tbg.
Może warto czasem przejechać trasę Tbg-Rzeszów pociągiem IC.
W sezonie letnim są czasem zniżki, a wtedy cena biletu ze zniżką pociągu IC jest zbliżona do ceny biletu pociągu Polregio.
W dobrej sytuacji są seniorzy bo ci od 60 roku życia mają zniżki. Zniżki na rower w tym przypadku nie ma 🙂 Mimo, że może być też rower wiekowy.
Ilość przystanków na trasie Tbg- Rzeszów to 2 przystanki (Nowa Dęba i Kolbuszowa)
Ilość przystanków na trasie Tbg- Rzeszów to aż 24 !!! Co rusz pociąg się zatrzymuje. To wydłuża czas przejazdu. Doszedł jeszcze jeden przystanek Tbg-Ocice.
Może warto pociągami IC się zainteresować tym bardziej, że dodatkowe 2 pociągi Warszawa-Rzeszów będą wprowadzone no i 2 będą z powrotem.
nie dopisałem:
2 przystanki dla pociągu IC
24 przystanki dla pociągów Polregio
https://investmap.pl/polska-wschodnia-zyskuje-dzieki-zintegrowanej-sieci-kolejowej.amp318484
Inaczej mówiąc kolej ” zrobiła Tarnobrzeg w bambuko.
I wszystkie linie zbiegają się w Stolycy, jakby mało już było tych linii kolejowych w tym kierunku.
To doktryna PO (wrociła), by rozwijać duże (czasem za duże) miasta, a nie te mniejsze.
Przecież to PiS zaplanował. I Tarnobrzeg na Nawrockiego zagłosował a i Nowaka i Kalinkę wybrał. Może Lucjusz będzie teraz kandydował na prezia miasteczka to też go wybiorą. XD
Co do Stalowej Woli to PiS decydował ,a PO kontynuuje dzieło PiS-u w zakresie kolei w Stalowej Woli. Tylko, że przed rządami PiS, to rządziło PO i „likwidacji” ulegały mniejsze miejscowości na rzec dużych ośrodków. Ich metody wróciły.
oszukali Tarnobrzeg – jak mam jechać do pława to wybieram inny transport
Budują tak jaka jest potrzeba.Co takiego Tarnobrzeg dostał czego już nie ma w Stalowej Woli?.Bo nie rozumie.Przeciez i tak głównym dworcem północnego Podkarpacia jest i pozostanie Stalowa Wola i C P K właśnie tam będzie się zatrzymywać.Wlasnie ogłoszono to na stronach PKP.Z Tarnobrzegu jedynie dojazd zrobią na przesiadki bo żaden pociąg szybkich kolei nie będzie się zatrzymywać co 30 km.Te marzenia o przejściu podziemnym do jednego peronu,jakieś zadaszenia na całej długości ,kasy na przystanku ,jakieś bary,oto farmazony mogły się zrodzić tylko w głowie niepoprawnie politycznie marzącego lub lokalnego fana komunistycznej potęgi tej mieściny.
Wielu zabierających tu głos nie może przyjąć do wiadomości że Tarnobrzeg swoje 5 minut w historii już miał.Jak to wykorzystał każdy widzi.Czas zejść na ziemię megalomani a nie bujać w obłokach.
Wom tam w ty Wielowsi starcy jeden przystanek wiejski.
do pława won
Miałby Tarnobrzeg swoje 5 minut następne gdyby 10 latek wstecz przykleił się do PiSu.
Ale przecież się przykleił już 30 lat temu, prócz Masztalerza to wszyscy prezydenci byli z nimi powiązani. Co ty pitolisz?
Nie kumasz? Nie było prezydenta miasta z PiS-u, to dlatego Tbg dostawał ochłapy.
Zostałeś w poprzedniej epoce. Współczesne dworce, te mniejsze i te większe, to centra też handlowe, w których uruchomione są bary, kawiarnie , sklepy. Prócz kas, które powinny być obowiązkowe na każdej podobnej wielkości stacji kolejowej. Bilety powinien pasażer kupić w kasie, jeśli nie korzysta z zakupów online, a nie każdy korzysta z tej opcji. Konduktor powinien być przede wszystkim od sprawdzenia biletów. Dlaczego w Tarnobrzegu na stacji kolejowej miałoby tak nie być?
Ten dworzec to powinno być właśnie takie centrum, skupiające wielu ludzi, pasażerów czy nawet miłośników kolei. Więcej połączeń, to więcej pasażerów, a ci zawsze mają jakieś potrzeby. Ponadto w okolicy pracują przecież ludzie to i oni przy okazji z ofert mogliby skorzystać.
Wiesz o tym, że kasa biletowa jest w niewielkim Przeworsku, a nie ma w Rozwadowie?
Na pensje wielotysięczne dla prezesików kolei to pieniądze są, a na pensje dla kasjerki nie będzie?
Kasy są potrzebne by zakupić bilet płacąc nawet gotówką, przy zakupie biletów z wyprzedzeniem ale kolej ma to w głębokim poważaniu.
Nie tylko plastik powinien rządzić bo w razie jakiejkolwiek awarii obudzimy się z ręką w nocniku.
Bilet kupuje się w pociągu.A w szczególności na takie prowincjonalne połączenia do Rzeszowa czy Kolbuszowej hihi.Kasa to potrzebna jest ale analfabetą komunikacyjnym.
Kolega to rzeczywiście z Polskich Kolei Przygodowych?
To musisz zacząć od siebie.
Analfabetą? A nie powinno być analfabetom?
Nic dziwnego, że podobne poglądy mają na kolei decydenci, skoro ty tak piszesz.
Kasa jest potrzebna dla tych co to chcą na dłuższe trasy bilet zakupić albo dla pasażerów chcących zarezerwować sobie bilet wcześniej.
Popatrz ile osób stoi przed kasami w Rzeszowie. Czy to wszyscy analfabeci komunikacyjni?
Cha, jeśli bilet można zakupić w pociągu, to ja jadąc pociągiem Polregio,chce zakupić bilet na pociąg IC w innym terminie, na zaś.
Czy jest taka możliwość? Chyba powinna być, skoro jest możność zakupu biletu w pociągu.
Wsiądę w pociąg Polregio w Tarnobrzegu i po zakupie biletu wysiądę w Ocicach, jeśli zdąży konduktor wystawić bilet. a kiedy nie zdąży, to wysiądę na następnej stacji, Chmielów Zagumnie albo Cygany.
Z pewnością nie będę musiał jechać do najbliższej stacji gdzie to jest kasa biletowa do Rzeszowa po bilet, kiedy nie korzystam z płatności online.
Zapomniałeś gościu, że przez Tarnobrzeg jada pociągi IC, a te połączenia chyba nie są prowincjonalne.
Zastanawiam się z której wsi z okolicy Tebega pochodzisz???
Niestety nie wszyscy potrafią korzystać z biletomatu lub kupić bilet przez aplikacje
Zakup biletu przez komputer niedostatecznie zabezpieczony to ryzyko utraty pieniedzy z konta. To następna przyczyna dla której nid chcą ludzie dokonywać zakupów przez kompa.
Ale ten mondry inaczej co się tu nazywa PKP tego nie pojmuje.
Przecież większość ludzi kupuje bilety przez aplikację.Na CH..j kasy?
Większość to nie znaczy wszyscy.
Ta większośc nie zdaje sobie sprawy z tego ile kradzieży pieniędzy z kont dokonano przy zakupach online.
Zadaj sobie pytania:
czy mam w smartfonie/komputerze najnowszy system operacyjny?
czy mam zainstalowane bieżące uaktualnienia systemu operacyjnego?
czy mam zainstalowany i uaktualniany płatny program antywirusowy?
czy mam zainstalowany i uaktualniany płatny program antyphisingowy, przeciwko robalom komputerowym?
Jeśli na wszystkie pytania odpowiesz sobie NIE, to możesz się liczyć z możliwością dokonania kradzieży kasy z konta.
Jeśli bywasz w Rzeszowie na dworcu kolejowym, to stań z boku kas biletowych. Zobaczysz ile osób kupuje bilety w kasie.
„Budują tak jaka jest potrzeba.Co takiego Tarnobrzeg dostał czego już nie ma w Stalowej Woli?.Bo nie rozumie.”
Ja rozumiem. Niczego nie dostał i nie dostanie, a mógł dostać:
dwa perony (bez żebraniny o nie), przejście podziemne (bez żebraniny o nie), zadaszenia na całej długości peronów, a nie jak w Rozwadowie dwa krótkie zadaszenia.
Względy m.in.polityczne decydowały co sąsiednie miasto mogło dostać i dostało. Tarnobrzeg nie był przy PiS-ie to niewiele dostał.
Tarnobrzeg nie dostanie czynnej kasy bo tej w Rozwadowie też nie ma?
To własnie w Tarnobrzegu powinna być na ten region (lokalny Trójkąt Bermudzki) Tbg, Sandomierz, Stalowa Wola Rozwadów.
Noooo raczej w Stalowej Woli.To oczywiste.Skad pomysł aby w Tarnobrzegu?To już lepiej w Turbi
Tarnobrzeg dostał nieco szerszy peron.
Ma 7 z boku płyt, Rozwadów 6.
Poleciałam na miotle do Rozwadowa i to sprawdziłam.
Szkoda, że nie napisałeś, że lud tarnobrzeski ma zbyt wygórowane oczekiwania i WC nie jest potrzebne, że wystarczy Toi-Toi albo wymarsz za krzaczek.
Może nie są potrzebne, skoro się chodziło za potrzebą za studołe
Toi toi arena to takie boisko we wsi pod Jamnicą 🙂
CPK jest dodatkiem do już istniejącej infrastruktury kolejowej a nie odwrotnie.
Gdyby ktoś zechciał utworzyć linię przez Tarnobrzeg do CPK, to zawsze można było taką wybudować, gdzie pociąg wyjechałby z Rzeszowa, a zatrzymałby się dopiero w Tarnobrzegu.
Tylko trzeba było być z PiS, a nie z PO, kiedy rządził w Polsce PiS przez 8 lat.
Info dodatkowe dla tego typa co minusuje:
był sobie poseł PiS. gdzieś w jakiejś wsi mieszkał. Pociągi IC zatrzymywały się w tej wsi bo jaśnie nam panujący Pun był posłem z PiS (z rasy panów jak to Kaczucha mówił).
Posła już nie ma. Pojechał w ostatnią drogę ale nie pociągiem tylko karawanem na cmentarz. A czy pociągi się zatrzymują dalej w tej wsi to i nie wiem i mnie to już nie interesi.
Co nie zmienia faktu, że w dalszym ciągu kierunek przez Stalową tylko dlatego że „kudłatiusz i sp.” to idiotyzmy do potęgi eNtej
Tutaj:
echodnia.eu/podkarpackie/pociagi-wracaja-do-tarnobrzega-w-wakacje-rusza-polaczenia-do-sandomierza-rzeszowa-i-warszawy-zobacz-postep-prac-na-linii-kolejowej-25/ar/c1p2-29117563
popatrzcie jak wam szykują przejście nad/pod/ziemne, a tak naprawdę naziemne.
Fotografie od 29-33.
I tak już zostanie na zawsze.
Amen
gdzie zadaszone perony????????
Nie będzie. Potrzebne dla pasażerów parasole.
Czy pierwszy pociąg 21 lipca będzie witany chlebem i solą?
Przypominam, że pierwszy pociąg przybywa na stację w Tbg o godzinie 4:34 a wyjazd ma 4:35.
Czy będzie się chciało oficjelom przybyć o tak wczesnej porze przywitać pociąg przy nowym peronie?
Zapytanie do DJB:
Czy Urząd Miasta w Tbg zajął się przygotowaniem komitetu powitalnego pierwszego pociągu poruszającego sięw Tbg, na nowych torach, w dniu 21 lipca b.r?
Czego na stacji kolejowej w Tarnobrzegu NIE będzie: drugiego peronu wydłużenia, w przyszłości już wybudowanego peronu krawędzi przydworcowej ( dodatkowy tor dla pociągów? ) zadaszenia na całej długości peronu, może nawet budek podobnych do przystanków MKS przejścia podziemnego rampy do załadunku czy wyładunku ciężkiego sprzętu na wypadek „W” czy też kataklizmów kasy biletowej w budynku dworca biletomatów z zapłatą plastikową kartą i gotówką stacji przeładunkowej, ani w Tbg ani w Tbg – Sobów remontu budynku stacyjnego w najbliższym czasie WC z prawdziwego zdarzenia w najbliższym czasie (patrz wyżej). We wsi wystarczy Toi Toi, jak dotychczas. Można też skorzystać z pobliskich krzaczków :-), puki ich nie wytną. Czyli wszystko to, co być powinno uznane jako standard stacji kolejowych w Tbg-u nie będzie zrobione, zainstalowane, wybudowane. Na takim wiejskim, drugorzędnym przystanku jak w Tarnobrzegu jest to wszystko najwyraźniej niepotrzebne. Wyjątek w Wielowsi, gdzie najpewniej będzie 2 perony. Bo wymusza to układ torów. Jeden już wybudowany dla kierunku Tarnobrzeg, a drugi zapewne będzie musiał być wybudowany dla kierunku Stalowa Wola . Polskie Koleje Przygodowe robią po taniości, jak wszędzie w Polsce, w każdej dziedzinie i w zasadzie wszystko się tak wykonuje. To co muszą to zrobią i ani kroku w… przód, by jedna… Dowiedz się więcej »
Wspólnie walczmy o najszybsze połączenie kolejowe z Rzeszowa do Warszawy przez Tarnobrzeg, Ostrowiec Świętokrzyski, Radom! Port Polska promuje Zintegrowaną Sieć Kolejową, gdzie takim najszybszym połączeniem ma być trasa Warszawa – Lublin – Rzeszów przez Stalową Wolę. Nie poto kończy się remont lk25 czyli wraz z lk8 istniejącego i szybkiego ciągu Rzeszów – Warszawa, żeby to w niedalekiej przyszłości zaprzepaścić! ❗❗❗
https://www.facebook.com/share/p/1938FAWon1/
Czy to chodzi o dojazd do CPK? Tarnobrzeg już dawno został z tego wykluczony !!!
Tak czy siak z Rzeszowa przez Tbg, Sandomierz, Ostrowiec Świętokrzyski, Starachowice, Radom, Warszawa, pociągi będą kursować. Wszak będą chętni pasażerowie z tych wymienionych miejscowości.
Obiecują w tivi, że będą starania o skrócenie czasu przejazdu pociągów na tej trasie. To politycy występują z takimi postulatami. Ciekawe czy da się to zrobić? I jak?
Pociąg SAN z godziny rannej jedzie 3:02 minuty do Warszawy centralnej
Pociąg WITOS z godziny popołudniowej jedzie 3:25 minut
Za PRL-u pociąg jechał 5 godzin na tej samej trasie.
Kiedy patrze na okresy zimowe i takie jak dzisiaj, letnie, przy upałach to widzę, że warunki atmosferyczne mają wpływ na kursowanie pociągów i zastanawiam się czy dążenie za wszelką cenę o jak najszybsze pociągi ma sens. Czasem warto przejechać trasę dłużej i bezpieczniej niż szybko i z narażeniem życia.
Mniejsze miejscowości na trasie Rzeszów- Warszawa, to:
Kolbuszowa i Nowa Dęba (miedzy Rzeszowem, a Tarnobrzegiem)
Warka i Piaseczno (między Radomiem, a Warszawą)
W sumie jest na samej linii Rzeszów- Tbg- Warszawa , 9 miejscowości z których pasażerowie mają możność dojechania do Warszawy.
23 dni (z dzisiejszym, niedziela) do uruchomienia lokalnego Pendolino na nowym torze kolejowym w Tarnobrzegu.
Dzień pierwszego przejazdu to dzień 0 (zero)
A dzisiaj w poniedziałek 22 dni do otwarcia linii 🙂
21 dni do uruchomienia linii kolejowej dla lokalnego Pendolino.
Na podstawie zamieszczonej fotografii,na samiuśkiej górze artykułu:
składam wniosek o rozpatrzenie reklamacji. Tylko nie wiem do kogo.
Mam zastrzeżenia do wybudowanego peronu. Widzi mnie się, że on nie jest równoległy do ściany frontowej budynku dworca, nie jest równoległy do drugiego i trzeciego toru.
Jak inźiniery to mierzyły, że tak dziwnie wyjszło. Krokami, na oko?
Tor za peronem jest „wygięty”. nieco w prawo, by go jakoś wkomponować w łuk toru, lewy.
Czy zamierza ktoś się tym zająć i wyrównać na ten przykład ułożenie peronu?
Czy drugi peron, jeśli powstanie w ogóle,to czy będzie równoległy do tego już wybudowanego i też będzie „krzywy”, czy może go postawią poprawnie?
Tylko dwa manewry trzeba by wykonać dla korekty:
pierwszy to przesunięcie icałego peronu 🙂
drugi to „wymodelowanie” toru.