Po wcześniejszym przywróceniu połączeń w stronę Rzeszowa, Warszawy i Przemyśla, od niedzieli 30 sierpnia 2026 roku PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. otwierają dla ruchu pasażerskiego kolejne odcinki linii nr 25 i 74. Oznacza to pełniejsze udrożnienie tarnobrzeskiego węzła i powrót bezpośrednich pociągów m.in. do Krakowa i Lublina.
Przerwa w ruchu pociągów na tych trasach trwała od końca ubiegłego roku i była związana z modernizacją. Od 30 sierpnia kolej przywraca przejazd na odcinkach Sobów – Grębów (kierunek Stalowa Wola) oraz Chmielów – Padew (kierunek Mielec).
Godziny odjazdów ze stacji Tarnobrzeg od 30 sierpnia:
-
Do Krakowa (Głównego): 2 bezpośrednie pociągi PKP Intercity dziennie – ranny IC Hetman o 10:02 (czas jazdy 2h 18m) oraz popołudniowy IC Kasztelan o 17:44 (czas jazdy 2h 02m). Oba pociągi jadą z Hrubieszowa.
-
Do Lublina (Głównego): 2 bezpośrednie pociągi POLREGIO dziennie – poranny o 06:25 (czas jazdy 2h 25m) oraz popołudniowy o 13:24 (czas jazdy 2h 28m).
Tarnobrzeg znowu połączony ze światem 🙂
co z tego jak dalej budowa trwa i nie wiadomo czy się w ogóle kiedyś skończy
Skończyć się kiedyś zapewne skończy. Biorąc pod uwagę budowę drugiego peronu, przejścia podziemnego i budynku dworca to pewnie nie prędko.
Fajowo będzie gdy zacznie się remont budynku stacji, zanim skończony zostanie drugi peron i przejście pod torami.
Jakie przejście, pod jakimi torami.?
Pierwszy raz na forum czy udajesz głupka?
Na forze z lewej strony masz trzy poziome kreski. Kliknij je i potem kliknij na Tarnobrzeg wiadomości. Tam znajdziesz wszelakie info na temat przejścia pod torami.
Naiwny człowieku, papier wszystko przyjemnie., zaprzyjaźniona firma wykona projekt na koszt miasta ,a projekt później wyląduje w szufladzie jak dziesiątki innych, nawet Mastalerz o tym wspominał że dziesiątki projektów leży w szufladach, bo nie ma pieniędzy przy długu miasta 160 ml zl
Projektuje miasto czy kolej?
Powinien miasto wyciagnąć z długów. Miał taką okazję.
Proszszsz… na życzenie:
nadwisla24.pl/2026/08/27/pkp-plk-projektuje-tunel-i-peron-w-tarnobrzegu-inwestycja-opiera-sie-na-dotacji-z-ue-o-ktora-kolej-dopiero-sie-stara/
Rozumiem, że na razie to istnieją na papierze a papier później ląduje w szufladzie , tak jak dziesiątki innych projektów tak skończyło.
Przed remontem były dwa połączenia na trasie Hrubieszów- Tbg- Kraków. Jeden pociąg był to IC HETMAN i był to skład pociąg + wagony (osobne). Standard był przyzwoity. Po jakimś czasie dodano połączenie IC KASZTELAN i tu był wykorzystany spalinowy zespół trakcyjny wypożyczony od SKPL. Niestety standard jest inny i nieco gorszy.
Kiedy zaczęto remont i ominięto Tarnobrzeg, to pociąg z osobnymi wagonami został zastąpiony takim samym spalinowym zespołem trakcyjnym z SKPL. Inaczej mówiąc nieco pogorszył się standard podróży.
Te zespoły trakcyjne nie były produkowane na tak długie trasy kolejowe tylko na lokalne.
Zastanawiam się, jak długo będą one użytkowane i czy IC zamierza powrócić do choć jednego pociągu z lokomotywą + wagony?
Problem jest w tym, że na fragmencie linii od Chmielowa do Padwi nie ma sieci trakcyjnej i wymaga to zastosowania pociągów spalinowych lub hybrydowych tj. z zasilaniem paliwem i elektrycznym.
IC zamówił hybrydowe Zespoły Trakcyjne Impuls 3 ale… czy one są aż o tak wysokim standardzie to ja mam wątpliwości. Te składy planowane są do dodatkowych połączeń do Krakowa. Tylko skąd? Może z Hrubieszowa, może z Lublina, a może z innego miasta.
Odjazd z Tarnobrzeg pierwszego pociągu do Krakowa wskazany przynajmniej w godzinach 7-8:00.
Link :
kolejowyportal.pl/pkp-intercity-wynajmie-spalinowe-zespoly-trakcyjne-od-skpl-cargo/
„Złomik”, nienadający się jako pociąg IC
https://www.youtube.com/watch?v=ruaWzykC3Rc
Tutaj powinien być link do filmu ale go ni ma 🙁
ooo…już jest 🙂
Link
Do kanału Mikosa
https://www.youtube.com/watch?v=jpD3J0P8gp0
Wszędzie szuka się oszczędności.. Skoro spalinowy zespół trakcyjny pobiera mniej paliwa a ludzie i tak mieszczą się w jednym elemencie, czasem są dwuelementowe to po co jakaś lokomotywa? To się po prostu nie opłaca. No wiadomo nikt nie lubi siedzieć z obcą osobą obok ale PKP PLK raczej to nie obchodzi tak samo jak firm przewozowe jeżdżą pojedynczym busem małym albo większym i wszyscy się mieszczą. Lokomotywy to są towarowe, mają wozić ciężar. A szynobus jest ekonomiczny. Linia do Mielca nigdy nie miała sieci trakcyjnej i nikt jej nie planuje
A powinien ją zaplanować, te linię elektryczną. XXI wiek podobno mamy. Jeśli nie planuje to długo będziemy skazani na te czerwone „tramwaje” od SKPL w służbie IC? Polska B- lubelszczyzna i podkarpacie?
Ludźmi raczej nikt się nigdzie nie przejmuje byle kasa się zgadzała.
Spalinowe pociągi są mniej ekologiczne. Elektryczne pociągi to nie są „śmierdziele”
„Lokomotywy to są towarowe,”
Lokomotywy też służą do ciągnięcia wagonów pasażerskich.
DZIEKI PREZYDENTOWI NOWAKOWI,KTORY WIELE RAZY BYWAL W ROZNYCH SPOLKACH PKP TARNOBRZEG WRACA NA ,,POLSKIE TORY,, W PRZECIWIENSTWIE DO JEGO POPRZEDNIKOW, KTORZY NAWET NIE RUSZYLI D… ZZA BIURKA, ABY O COKOLWIEK ,,POWALCZYC,, W PKP. NALEZY TEZ TUTAJ WYROZNIC OSOBE PANA MICHALA LITWINA, KTORY W KWESTII MIN. KOLEI DUZO MIASTU POMAGA.
Z tego Nowaka to istny Gierek. Dzięki Nowakowi „Tarnobrzeg wraca na polskie tory” !!!!!!!
Jednym słowem mamy nowego Tuska lokalnego zbawcę ” Słoneczko z Ocic”. Co za lizusowstwo.
Tusk był za koleją ale dla dużych aglomeracji i za zakupami Pendolino a nie za zakupem pociągów od polskich producentów.
To tylko nawiązanie do Tuska „Słońca Peru”
Bez wątpienia miał wpływ na budowę peronu następnego i przejścia pod torowiskiem. No, też działał w sprawie przyspieszenia remontu dworca i terenu przed nim ( parkingi, przystanki itp.).
Nie drwij bo ty nic w tym kierunku nie zrobiłeś.
Jakie przejście widziałeś, pod jakim torowiskiem i gdzie!!
Przecie w planach jest budowa. Projekt jest opracowywany.
Jak nie wybudują drugiego peronu i pod torowiskiem przejścia, to znaczy, że kasiory ni ma.
Zamiast płacić składki na Unię Europejską zwaną potocznie kołchozem europejskim, to kasa powinna być przesunięta na powyższe inwestycje.
Jeśli peronu drugiego nie będzie w Tarnobrzegu, to będziemy w gorejszej sytuacji niźli
No ale wieś to jest wieś i wystarczy jeden peron.
Tu jest polska B a może i C to wszystko może się zdarzyć.
i ostaniemy z jednym peronem z dwoma torami oraz trzema torami dla towarowych pociągów.
Wcześniej też Gosia Zych słała pisma do kolei w sprawie remontu budynku i całej stacyji kolejowej, bo Tarnobrzeg wykluczyli z mapy kolei. Gosia mówiła, że wraz z prezydentem Kielbem czyniła starania o powrót pociągów do Tarnobrzega.
Do zaniedbań kolei w Tbg przyczyniła się sama kolej i politycy z PO, to ten czas przed długimi rządami PiSu (8 lai), kiedy prowincja się nie liczyła, miało dojść do likwidacji Polski i też PiS się przyczynił, bo ten przez 8 lat miał oczko w głowie Stalową Wolę ze swoim wodzem i w nią inwestowali.
Lista zasłużonych dla tarnobrzeskiej kolei:
Małgorzata Zych
Grzegorz Kiełb
Łukasz Nowak
Może jeszcze męża Małgorzaty Zych trzeba by tu wpisać?
Ktoś jeszcze powinien być na liście?
Zapodajcie.
Zapomniałem o następnej osobie zasłużonej dla tarnobrzeskiej kolei:
Michał Litwin
Dariusz Bożek też dużo działał w sprawie remontu dworca PKP
A nby co takiego zrobił, he?
No jak to co ? Powiedział że mieszkańcy Tarnobrzega nie jeżdżą pociągami
Bartosz Głowacki!
Ten akurat z Tarnobrzegiem nic nie miał wspólnego.
Może wcześniej i pisała. Później krzyczała przez megafon próbując zakłócić spotkanie Konfy. Tacy ludzie są dla mnie bojówkarzami a nie poważnymi politykami niestety
Dla ciebie polityk to święta krowa, nie mozna protestować przeciwko nim. Brawo dla niej za odwagę. Przynajmniej wykrzyczała prawdę. Nie byłes i nie będziesz reprezentantem narodu polskiego do Mentzena.
Ten gość to jakiś zamordysta albo komunista.
Gośka GO HOME
Get lost Gość
Teraz czekamy na inwestorów i inwestycje w Tarnobrzegu
Na pewno nie czekamy na powrót mafii pislamskiej, bo to będzie zamknięcie wieka trumny dla tego miasta kosztem pobliskiej smrodowej wólki.
Płyną dzwonkami z Chin inwestorzy, a ich drogowskazem jest podświetlony grzyb, może w tym dziesięcioleciu dopłyną.
Jedyna inwestycja wskazana to budowa pociągów. Kolej jest teraz na topie.
Wykupiłeś(as) wazelinę?!
To może ten ,,zbawca” zajmie się teraz ruinami po dawnej tarnobrzeskiej, które przynoszą wstyd mieszkańcom .
Podpowiedz mu jak to zrobić jakeś taki mundry.
Wraca na tory. Szkoda, że na starych pociagach na trasie Tbg- Kraków i Kraków- Tbg.
Bardzo dobra wiadomość. Studiowałam w Krakowie kilka lat, mieszkałam w nim również kilka lat i pamiętam że 20 lat temu Hetman był pełen ludzi głównie tych studiujących w Krk więc i teraz wielu studentów wybierze ten środek lokomocji zamiast stać w ogromnych korkach przed Krakowem i tracić czas i paliwo
Analiza filmu (link do kanału Mikosa), dotyczącego nowego hybrydowego zespołu trakcyjnego IMPULS 3, którym prawdopodobnie mieszkańcy Tarnobrzega będą dojeżdżać w przyszłości do Krakowa: 1) przód zespołu hybrydowego – paskudny, niedopracowany. Dziura na czołach zespołu, bez listwy spodniej. Poprzednie impulsy były estetyczniejsze w tej części 2) wystający sprzęg do połączenia z innym zespołem trakcyjnym. Zbyt długi, brzydko to wygląda. W kwestii wygody podróżnych Minusy: 3) Siedzenia tzw. czwórki- za dużo ich w składzie 4) Siedzenia tzw. dwójki- za mało miejsca między siedzeniami 5) Zagłówki siedzeń- wąskie. Trudności w oparciu głowy w przypadku posiadania słuchawek na uszach 6) Schodki wewnątrz pociągu- utrudnienia z przemieszczaniem pasażera, gorzej z walizką na kółkach 7) Przejście przez maszynownię- wąskie i sam fakt takiego hałaśliwego przejścia nie powinien mieć miejsca 8) Półki nad siedzeniami- bez osobnej poręczy. Poręcz może służyć do przymocowania linką bagażu w celu zapobieżenia kradzieży. 9) Stoliki- ostre krawędzie. Powinny być owalne, zaokrąglone by dziecko się nie poraniło a i starszy pasażer też 10) Kosz na śmieci- w klasie 1 wtopiony przy oknie, w stolik. – – – – – – – – – – – – – – – – – – – miejsca na rowery : 6 miejsc do zawieszenia rowerów 2… Dowiedz się więcej »
Dobrze się człowieku czujesz.??
A waść się dobrze czuje? Ile wypił?
Powyższe uwagi zostały sporządzone na podstawie komentarza autora filmu o nicku Mikos, wpisów internautów pod filmem i na podstawie własnych spostrzeżeń autora powyższego wpisu.
Jeśli filmu nie obejrzałeś uważnie, nie dostrzegłeś plusów i minusów to się nie odzywaj prymitywna jednostko.
W poniedziałek jest sesja rady miasta Tarnobrzega, najlepiej jakbyś tam przedstawił swoją opinię, może ktoś , coś Z tych ,,wypocin” zrozumie.
To jest info dla tych co podróżują, a nie dla rady miasta. Nie trybisz?
jeśli treści nie rozumiesz to jak skończyłeś szkołę?
Czasami odnoszę wrażenie, że niektórzy na tym forum są głupsi niż ustawa przewiduje. Albo głupich udają?
Dla nich została tylko modlitwa , nie o rozum ( bo za późno), tylko o zdrowie!
Szkoda że hetman tak późno wyjeżdża z Tarnobrzega i tak wcześnie wraca. Można by wyskoczyć na jeden dzień a tak trzeba załatwiać nocleg
Aby wcześniej wyjeżdżał z Tbg Hetman to musiałby przynajmniej ze Stalowej Wólki rozpoczynać kurs wcześnie rano, a najlepiej by początek kursu takiego pociągu do Krakowa był w Tarnobrzegu. Nie przejdzie taki numer.
Może kiedyś będzie tak, że rano do Dębicy pociągiem Polregio będzie możliwość dojechania i tu z przesiadką na pociąg do Krakowa.
Prześpij się w wagonie, po co Ci noclegu szukac
Następny pier…li głupoty
Szkoda faktycznie, że później pociąg z Krakowa nie wraca ale można spróbować dojechać do Tbg-a przez Rzeszów. Może dłużej nieco i drożej ale jak nie ma innej możliwości to nie ma wyjścia jak jechać nieco naokoło.
Dzisiejszy dzień , Dzień 0 (zero), 30 sierpnia,nadszedł.
Dzisiaj będzie pierwszy kurs do Krakowa przez Tarnobrzeg.
W Tarnobrzegu będzie wyjazd o godzinie 10:02
Jest godzina 8:40, pociąg jest w Biłgoraju
Transparenty powitalne przygotowane? Orkiestra gotowa? Chleb i sól gotowe?
4 minuty miał pociąg opóźnienia ale to i tak dobry czas jak na IC i piuerwszy przejazd po nowych torach.
W Tbg przystanął na nieco ponad minutę. Mam nadzieję, że wszyscy zdążyli wsiąść do pociągu, nie byle jakiego, bo do byłej stolycy Polski, Krakowa.
Sorry, wprowadziłem Was niechcąco w błąd, a mnie wprowadził system GPS (?)pociągów.
Spóźnienia było 15 minutowe.
To prawdopodobnie na „przecieranie” szlaku po remoncie 🙂
Kiedy obserwowałem pociąg na stronie portalpasazera.pl,w zakładce mapa, to pociąg był widoczny jako ruszający ze stacji Tbg z opóźnieniem 4 minutowym. Kiedy symbol pociągu na mapie pojawił się przed Chmielowem, to nagle zniknął i cofnął się na odcinek Grębów- Sobów, wraz z info o opóźnieniu 15 a nie 4 minutowym.
System GPS, pozwalający na obserwację położenia pociągów, w wersji BETA (testowa) nie działa jak widać dobrze. Zastanawiam się ile czasu jeszcze będzie w wersji BETA i kiedy go wreszcie poprawią, by zawsze wskazywał właściwe położenie pociągu?
ale jaja ale jaja
Spotkałem się na dworcu w TeBeGu z taką sytuacją, że spikerka zapowiada, że pociąg stoi na peronie i planowany odjazd o godzinie…. . Tu podała godzinę ale pociągu na peronie jeszcze nie było 🙂
Automat zaprogramowany to nadaje czy jak?
Po południu jednego dnia niemalże wszystkie pociągi się spóźniły. Made in Poland? 🙂 Coś mnie się widzi, że jeszczek trochę czasu upłynie zanim się to wszystko dotrze.
Potrzebny jest już przynajmniej drugi tor. Najpewniej do końca października go nie będzie bo na planszach z odjazdami jest podane, że wszystkie pociągi odjeżdżają z toru 1.
To i pewnikiem nie przewidzieli położenia do tego czasu toru nr 3.
Info
Przesiadki na BUS w dniach 7-13 września (od poniedziałku do niedzieli), na linii Głogów-Rzeszów dla Polregio, Kolbuszowa- Rzeszów dla IC. Znowu remonty !
Info o komunikacji zastępczej na stronie portalpasazera.pl
I bardzo dobrze. Szybko otworzyli te linie. Poczekajmy z miesiąc, wtedy pojawią się nowe wieści o zmianach w rozkładzie jazdy na listopad czyli prawdopodobnym uruchomieniu przewow regionalnych do Mielca a kto wie może i do Sandomierza. Nie wiadomo. Trzeba pamiętać że remont torów nadal trwa , mimo że pociągi kursują, to prace trwają. Ja jestem zadowolony, bo można już normalnie pojechać do Stalowej Woli. Wiadomo drugi tor od stacji Grębów jest w budowie, więc się jedzie wolniej jak zawsze. Ale gdy już skończą remont to czas przejazdu będzie o wiele krótszy niż PKS em . Do Rzeszowa no to w ogóle nie dość że taniej to szybciej i wygodniej pociągiem niż jakimś Marcelem. No ale wiadomo pociągów za wiele nie ma na ten moment
Taaa…jeszcze to nieco potrwa. Nie takie proste te remonty. Czasochłonne.
Na obecną chwile przez metropolię Tarnobrzeg jest 20 połączeń. W te i w tamte strone. Największy ruch jest między godninami 17:11- 18:24.
Jest szansa dla Tarnobrzega. Trzeba się zając produkcją pociągów 🙂
fragment, cytat z poniższej strony:
„Nie możemy po prostu ogłosić przetargu, bo Cegielski ma robotę na kolejnych osiem lat i nie jest w stanie dziś wyprodukować nic więcej. Podobna sytuacja dotyczy Pesy i Newagu. Oni są zarobieni, mają produkcję zapewnioną na następnych kilka lat – argumentował”
kolejowyportal.pl/piotr-malepszak-o-zakupie-uzywanych-wagonow-potrzebowalibysmy-200-nie-50/
Info jak długo będą kursować na linii Hrubieszów- Tarnobrzeg- Kraków, spalinowe zespoły (nie a)trakcyjne SD 85
Odpowiedź IC po skargach pasażerów na „złomik” , albo „czerwony robal”.
https://kolejowyportal.pl/pkp-intercity-nie-wycofa-sd85-z-trasy-krakow-hrubieszow/
Tak wygląda, że będzie kursował hybrydowy zespół trakcyjny Impuls 3 z Hrubieszowa do Krakowa i z powrotem.
Jeszcze będzie dodatkowo 2 kursy do Krakowa / Hrubieszowa , jeno nie wiadomo skąd.
Z Hrubieszowa? z Lublina? z Zamościa?
PKP IC informowało, że może z czasem będą też kursować pociągi aż do Wrocławia i , że z lubelszczyzny łącznie w najbliższych latach będzie 5 par pociągów (kierunek Kraków lub Wrocław).
Zastanawiam się, jakie do Wrocławia będą kursować pociągi?
Impuls 3 w tym przypadku kursować na takiej długiej linii nie powinien.
Do maja 2027 r będą kursować „czerwone robale”, na linii Hrubieszów- Tbg- Kraków- Tbg- Hrubieszów. Tak wynika z treści podanego linku.
Tylko lokomotywy spalinowe mają przyszłość. W razie w brak prądu i elektryki stają się bezuzyteczne
Powinny być elektryczne ( kiedy prądu nie brakuje), spalinowe (w razie braku prądu) i parowozy (w rezerwie w razie kryzysów energetycznych, paliwowych i w przypadku wojny).
W dobie stref czystego transportu chcesz pan powrotu lokomotyw spalinowych które nie spełniają norm emisji spalin ? Jak to mówią nasi południowi sąsiedzi: to se ne vrati
A od czego naukowcy. Już dawno powinni opracować oczyszczanie spalin z silników na każdej lokomotywie nie spełniającej norm.
Broń niszczycielską potrafią projektować i wyprodukować a filtrów nie?
Na dachach zespołów trakcyjnych Impuls 2 jest pełno pudełek (jakieś skrzynki, itepe) to jaki problem dobudować skrzynkę z filtrami na lokomotywach spalinowych?
Może filtrowanie spalin mogłoby się odbyć wewnątrz lokomotywy, jeśli miejsca sporo a rura wydechowa na zewnątrz.
Ale bzdury.Chyba rowerem wzdłuż nasypu kolejowego tą trasą hahaha .Najlepsza trasa i tory z dużą prędkością i co ważne dwa tory to przez Stalowa Wolę ,Lublin do Warszawy.A ta trasą to raczej turystyczny szlak starą ciuchcią
Ciuchcią powiadasz? Przynajmniej będzie mieć swój urok jazdy starymi pociągami. Trasa byłaby niezwykle atrakcyjna.
I na to stawiajmy.Tym się zajmijmy.Za tym lobbujmy.Xa ciuchcia i atrakcją turystyczna.A szybka kolej pozostawmy tam gdzie jest naprawdę potrzebna Rzeszów,Stalowa Wola,Lublin,Warszawa.To jest szlak już nowoczesny a będzie jeszcze bardziej.My chcemy ciuchci z Bieszczady aż po Warszawę.Po drodze Sandomierz.Tak trzymać.Trasa jednotorowa już jest.Dwuch rzeczy nie da się pogodzić.
Koleje dużych prędkości to nie w Polsce powinny być a w Chinach, Rosji USA, Indiach. Tam są duże przestrzenie to i tam powinny być budowane pod nie , linie kolejowe.
W Polsce jak się już pociąg rozpędzi to zaraz musi hamować. W Polsce stale są opóźnienia pociągów z różnych przyczyn. Wystarczy, że te pociągi co to są już są w rozkładach jazdy, będą przyjeżdżać i odjeżdżać ze stacji , zgodnie z rozkładem jazdy pociągów.
i też tak se myśle, że kiedy kolej planowała remont stacji kolejowej w Tbg to powinna zachować taki sam układ torów i peronów, jaki był przed remontem, a mianowicie pierwszy peron powinien być przy budynku stacji, a drugi następny z dwoma torami, w tym samym miejscu gdzie był stary, przez wiele lat nieremontowany. Było to niezle logiczne usytuowanie torów i peronu.
Kolej chciała remontować po taniości i se wymyśliła, że będzie tylko jeden peron.
El.Presidento z Tarnobrzega podpowiedział, że chcemy w Tbg dwa perony i się nieco zamiszania narobiło.
Teraz wszystko zależy czy będzie kasa na wybudowanie drugiego peronu i przejścia pod torami. Chwilowo przebudowa torów, trzech, za nowym peronem wstrzymana. Się ponoć projektuje drugi peron.
Drugi peron jest zbędny.Dla ciuchci wystarczy jeden peron.
Plawiok i won
PENDOLINO przez Tarnobrzeg?
Artykuł w necie w sprawie szybkiej kolei przez Tarnobrzeg 😉
W tym przypadku drugi peron i przejście pod torami, ani chybi, są potrzebne :-).
tyna.info.pl/pl/755_tarnobrzeg/239042_kolejowy-korytarz-centralny-tarnobrzeg-i-sandomierz-z-poparciem-podkarpacia.html
Czy ten pomysł szybkiej prędkości przez Tbg- Sandomierz- Ostrowiec Świętokrzyski,- Starachowice- Radom, „przejdzie”?
Czy nie jest za późno na taki projekt?
Czy kolej będzie słuchać polityków lokalnych i przedstawionych ich argumentów?
Czy Rzeszów nie robi sobie „podkopu” faworyzując linię przez Radom zamiast przez Lublin?
Czy nie można zrobić dwóch linii z Rzeszowa do Warszawy, jedną pierwszą przez Tbg- Radom, drugą (później) przez St.Wolę- Lublin?
Czy jeśli padną decyzje o przystosowaniu linii przez Radom dla KDP, znowu będą remonty i pasażerowie mieć problemy z podróżowaniem?
Czy przez Tarnobrzeg będą jeździć pociągi Pendolino lub inne szybsze?
Czy jest możliwe przerobienie już istniejących torów dla szybkich pociągów i jak to zrobić od strony technicznej?
Pytania retoryczne.
Czas oczekiwania na odp. od polityków, przez najbliższe tygodnie, miesiące, lata?
https://nowiny24.pl/ktoredy-koleja-z-rzeszowa-do-warszawy-polskie-piekielko-po-podkarpacku/ar/c1p2-29314167
Zamieściłem pełny link do powyższej sprawy. Czy i kiedy się ukaże?
Ale ty jesteś glupi
A ty jeszcze głubszy. Nigdy nic mądrego nie napisałeś. Wizyte u psychiatry polecam
W którym miejscu?
O co w tym wszystkim chodzi? O ujęcie linii Rzeszów- Tarnobrzeg – Sandomierz – Ostrowiec Świętokrzyski – Starachowice – Radom – Warszawa, jako bazowego kolejowego Korytarza Centralnego? A jeśli nie zostanie nadana taka nazwa i nie zostanie wniosek uwzględniony, to co się stanie? Bez tej nazwy i tak będzie funkcjonować. Już funkcjonuje trochę lepiej lub trochę gorzej. – – – – – – – – – – – – – Moje przewidywania są następujące: 1. Będą kursować, jak dotychczas pociągi na linii Rzeszów – Tbg – … – Warszawa. 2. Wybudowana z czasem zostanie magistrala Kolei Dużych Prędkości, Rzeszów – Stalowa Wola – Lublin – Warszawa, bez względu na to czy się to komuś spodoba czy nie. Plany kolei już są i nie zostaną zmienione. 3. Pewna ilość pasażerów, może znaczna, przesiądzie się na trasę przez Stalową Wolę , Lublin (KDP). Będą to ci pasażerowie, którym będzie zależeć na czasie dojazdu. Ten będzie krótszy ale bilety nie tańsze niż w innych pociągach. 4. Zmniejszona zostanie ilość kursów pociągów na linii przez Tarnobrzeg, bo wymusi to frekwencja pasażerów i tym samym zmniejszy się znaczenie tej linii. Ta linia kolejowa Rzeszów – Tarnobrzeg – Sandomierz – Ostrowiec Świętokrzyski – Starachowice – Radom… Dowiedz się więcej »
Nareszcie głos rozsądnego,myślącego realnie obserwatora.Tak właśnie będzie.A te obiecanki i pseudo plany przez Tarnobrzeg że to niby centralne miejsce na mapie kolejowej to ściema dla oszołomów.Pobudka marzyciele
Tarnobrzeg mógłby być ważnym punktem na mapie kolejowej, już dawno wstecz, gdyby nie m.in. polityka polityków PO dla której za ich rządów, ważne były tylko duże ośrodki, miasta, aglomeracje. Liczyli się dla nich bogaci, wielcy, a mali nie liczyli się w ogóle czy to małe miejscowości, czy przeciętny obywatel Polski. Polska B poszła w odstawkę !!! Potem przyszedł czas na PiS i ci dolali oliwy do ognia. I dla tych liczyli się tylko swoi (Stalowa Wola z ich PiS-owskim prezydentem). Kto się do nich dobrze przykleił ten dostał. Tarnobrzeg został zmarginalizowany, zaniedbany, kolejowo wykluczony i „zniszczony” (stary nieremontowany budynek dworca, zniszczone stare perony i takie same tory). 12 lat straconych dla tarnobrzeskiej kolei ! To co dzisiaj się wykonuje, tj. remont linii kolejowej i dworca, zapewne mogłoby być wykonane dużo wcześniej. – – – – – – – – – – – Żeby było ciekawiej to i kolej też dokładała do pieca. Nie była zainteresowana remontem budynku stacji (ponoć zabytkowym !). Gdyby nie glosy z Tarnobrzega budynek w ogóle nie byłby wyremontowany przez jeszcze wiele, wiele lat. Kolej też nie była zainteresowana budową drugiego peronu. W planie był tylko jeden peron, ten co już jest wybudowany. Dopiero głos z Tarnobrzega… Dowiedz się więcej »
Link interesujący, dotyczący m.in. Tarnobrzega
https://portpolska.pl/pl/aktualnosci-2/jest-plan-rozwoju-kolei-w-polsce-poludniowo-wschodniej
Zapodałem link w sprawie planów kolei, z mapami, w ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej.
Czy się ukaże?
So,I like it
Potrzebujemy pociągów do Rzeszowa Regio lub innych a nie do stalowej, no tam nic nie ma poza zwiększona dawka aluminium w powietrzu
Ale ty jesteś glupi.
Tarnobrzeżanie w dziedzinie kolejowej potrzebują i oczekują: 1. połączeń kolejowych do: –Warszawy, bo tych jest za mało. Plany są co do zwiększenia ilości połączeń. -nadmorskich miejscowości, w sezonie letnim, bo kiedyś za tzw. komuny takie były. Planowany jest jedno połączenie do Kołobrzegu w lipcu i sierpniu 2027 r., ale to za mało. Przydałoby się połączenie z trójmiastem. –Krakowa, bo tych jest za mało. Planowane są dodatkowe połączenia, –Wrocławia, bo tych w ogóle nie ma, a kiedyś, za komuny były. Jest w dalekich planach. –Mielca i Dębicy, bo ludzie w Mielcu pracują a z Dębicy można wyjechać w kierunku Krakowa, Wrocławia i dalej. Były w tej sprawie rozmowy lokalnego prezydenta z marszałkiem województwa. Istotne połączenie do Dębicy gdy pasażerom nie będzie odpowiadał zbyt późny odjazd z Tarnobrzega do Krakowa czy dalej do Wrocławia. Np. Hetman dopiero około godziny 10 , –Lublina, bo te co już są w rozkładzie jazdy, to mają takie godziny odjazdu nijak nie przystające do potrzeb pasażerów, –Kielc, bo takich połączeń bezpośrednich w ogóle nie ma, -w Bieszczady, do Zagórza a lepiej do samiuśkich Ustrzyk Dolnych, bo takie pociągi za komuny były i warto je przywrócić, – – – – – – – – – – – –… Dowiedz się więcej »
Info z robót na Kolejowym Dworcu Centralnym w Tarnobrzegu:
aktualnie w zasadzie niewiele się dzieje za wyjątkiem przygotowanego terenu pod podsypkę z kamienia w miejscu przyszłego toru nr 3 przy peronie.
Postawiono słup z sygnalizacją świetlną, przed wiaduktem.
Tak mnie się widzi, że wszystkie siły i środki zostały skierowane na odcinek Grębów – Stalowa Wola.
Te dwa budynki przed budynkiem stacji powinny być usunięte (patrz powyższe foto), jeśli komuś się marzy wykonanie Centrum Przesiadkowego, z prawdziwego zdarzenia, bez kolizji ze zbędnymi budynkami.
Dzisiaj jest protest maszynistów kolejowych.
Może się to odbędzie kosztem pasażerów, ale w gruncie rzeczy popieram wszelakie działania zmierzające do poprawy bezpieczeństwa maszynistów, załóg pociągów i pasażerów.
Pora się wziąć za mózgi tych co na czerwonym świetle wjeżdżają na tory. Jakim trzeba być nierozgarniętym, czasem zwykłym baranem, by wjeżdżać na tory, kiedy zapora jest zamykana albo świeci się czerwone światło ostrzegawcze?!!! Przodują w takim postępowaniu kierowcy zawodowi. Światło czerwone zawsze oznaczało STOP !!!
Skutki tego głupiego zachowania na torach powinny być w postaci zabrania prawa jazdy nawet dożywotnio w przypadku katastrofy, pokrycie kosztów / w całości / uszkodzonego taboru kolejowego czy infrastruktury kolejowej, odszkodowania dla ofiar wypadków + koszty ich rehabilitacji.
Macie jakieś inne pomysły?
To że jeden zamotaniec z Bałkanów wjechał zestawem pod pociąg nie oznacza że wszyscy zawodowi tak jeżdżą bo ostatnio prawie codziennie jakieś osobówki wjeżdżają na rogatki przy migającym czerwonym
Jeden? Nie jeden. I też nie wszyscy, ale takich było już wielu w tym kierowcy autobusów. Jak nie osobowych aut to innych.
Dalej wjeżdżają na tory przy czerwonym świetle.
Link o nieodpowiedzialności ludzi za kierownicami w dniu protestu maszynistów:
https://kolejowyportal.pl/maszynisci-protestowali-a-kierowcy-lamali-przepisy-na-przejazdach/
Prawo jazdy to minimum na 10 wiosen powinno być zabierane za takie przewinienia. 3 miesiace to za krótko.
Następny kierowca, mondry inaczej:
https://kurier-kolejowy.pl/aktualnosci/51719/autobus-mpk-utknal-pod-rogatkami-w-lodzi–pasazerowie-zaczeli-opuszczac-pojazd.html
Proponuje się co następuje:
montaż ruchomych blokad/zapór uniemożliwiających przejazd przez tory kolejowe.
Blokady takie powinny być wkomponowane w asfalt, za sygnalizatorem z czerwonym światłem lub tuż za zaporami ruchomymi. W chwili gdy kierujący samochodem nie zatrzymie się przed czerwonym światłem powinien zadziałać czujnik uruchamiający taką zaporę, która to powinna się podnieść z asfaltu, na ten przykład pod kątem 45 stopni ( to wymagałoby testów skuteczności), by zatrzymać samochód. Inaczej mówiąc powinna to być zapora działająca na podobnej zasadzie jak kolczatka.
Konieczność wymiany opon byłaby już wystarczającą ale nie jedyną karą za takie nieodpowiedzialne zachowania.
Jeśli w świecie nie ma takich zapór montowanych przy przejazdach kolejowych to Polska byłaby pierwszym takim krajem, który je posiada dla bezpieczeństwa podróżujących pasażerów i załogantów pociągów.
A ja odznaczony za pomysł i za zasługi dla bezpieczeństwa na kolei 🙂
Są w Rosji. Odznaczenia nie będzie.
An Engaging Blog Post